矢量JET推力构型案例学习：洛克希德·马丁F35B

在上个世纪迫切需要开发一款超音速战斗VTOL，在这样的背景下F35B在竞争中脱颖而出，今天我们就一同学习一下F35B开发的智慧。在研发中最关键的技术当然是满足VTOL和CTOL能力的动力推进技术，80时年代超音速ASTOVL初步研究选择了四种动力升降概念。1985年进行了一项关键调查，包括初步评估。1986年至1987年期间进行的更详细的研究没有在最初的四个概念中产生明确的“赢家”。随后开发了修订后的概念，包括轴驱动升力风扇（SDLF）和气体驱动（或气体耦合）升力风扇（GDLF或GCLF）。

而F35B正是选择了轴驱动升力风扇（SDLF），这也带来了两个相反的动力性能要求。在初步发动机需求评估/功能分析期间，旁通比是一个反复出现的需求。挑战在于在不影响发动机巡航要求的情况下保持高V/STOL推力；最终确定了双循环发动机（带轴驱动升力风扇）是满足这两个相反要求的关键推动因素（或理想解决方案）。低压涡轮机上的能量降（压降）为升力风扇提供了所需的额外马力，而不会显著影响核心发动机的推力。升力风扇可以通过移动其入口导叶来调节其功率。

矢量JET推力构型案例学习：F35B是V/STOL设计课程的一部分，关于矢量JET推力构型学习的主题将会在今晚VTOL圈组织线上分享和讨论，VTOL圈会员可以提前查阅分享内容(80页)，并在会员群获取会议链接。

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