电子发烧友网报道（文/黄山明）近期，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了一项最新数据，今年上半年（1-6月份），国内动力和其他电池产、销量分别达697.3 GWh和659 GWh，分别同比增长60.4%和63.3%。其中储能电池累计出口量达45.6 GWh，同比猛增174.6%，占全国电池总出口量的35.9%。这一增速不仅远超动力电池26.5%的出口增长率，更较上年同期提高了超17个百分点。同时6月出口8.5 GWh，环比增长54.7%，同比增长35.2%，连续数月保持高增长。值得注意的事，深圳大铲湾口岸前5个月出口锂电储能柜货值便达到13.35亿元，同比增长819%，这些订单主要流向智利、柬埔寨等国。据中信建投预计，2025年，全球储能新增装机将同比增长42.2%，达到266 GWh。中、美、欧、海外其他地区分别约为120 GWh、40 GWh、35 GWh、71 GWh。其中，亚非拉地区增速最快。从株洲海关统计的数据来看，今年1至5月，累计监管出口储能电池17000套，货值超4000万元，同比分别增长280%、350%。其中非洲订单开始起量，某企业今年前五个月，向非洲地区出口应用于通信方面的储能设备3300多套，货值1000余万元，发货量较去年同期增长超一倍。从企业来看，国内上半年储能电池出海中，宁德时代稳坐动力电池和储能电池出口量榜首，比亚迪、中创新航紧随其后。而在出口的前十强企业当中，蜂巢能源同比大增248.4%成为行业内增速最快的黑马。值得一提的是，国内多家企业，其储能电池出口的增速已经大幅超过了动力电池的出口表现，以宁德时代为例，其动力和储能电池合计出口增速达50.8%，但纯动力电池出口增速仅为12.4%，差距显著。电池材料方面，上半年出海的储能电池均为磷酸铁锂电池，该电池具有低成本、高可靠性以及低火灾风险的特性。与此同时，今年上半年，磷酸铁锂电池在国内的动力电池总装车量中占比已经达到了81.4%，同比增长73%；三元电池累计装车量55.5 GWh，占总装车量18.5%，同比下降10.8%。在国内动力电池市场，磷酸铁锂电池市占率于去年12月首次突破80%。今年以来，磷酸铁锂电池的占比持续提升，除1月外，市占率均超过八成。尽管目前国内的储能电池增速迅猛，但中国储能出海仍然面临着一些挑战。例如中美关税贸易摩擦的加剧，对储能出海产业影响明显，预计2025年中国锂电池对美国出口量将下降80%。当然，这也会对美国本土的储能市场造成剧烈冲击。目前美国储能市场90%依赖中国磷酸铁锂电池，本土产能不足，自给率不到20%。有业内人士认为，美国本土的电池产能建设需要3-5年，且制造成本为中国的2-3倍。小结2025年上半年中国储能电池出口以技术优势+政策协同+新兴市场为三重引擎，实现近175%的爆发式增长。头部企业通过本地化产能布局和技术迭代持续巩固全球竞争力，但需警惕贸易摩擦及国际竞争升级的长期挑战。声明：本文由电子发烧友原创，转载请注明以上来源。如需入群交流，请添加微信elecfans999，投稿爆料采访需求，请发邮箱huangjingjing@elecfans.com。更多热点文章阅读华为Mate80、苹果iPhone17Pro细节曝光？Q2华为手机再度称霸中国市场雷军：小米已站在全球自研SoC最前列自研芯片、猛攻企业级，国内存储“量级跃迁”TI/ADI/ST接连预警：汽车芯片市场仍不乐观英特尔计划裁员21000人，可能跳过18A工艺点击关注 星标我们将我们设为星标，不错过每一次更新！喜欢就奖励一个“在看”吧！
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