零重力飞机工业：零重力双机取证撬动低空经济万亿市场
零重力飞机工业融资历程
零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称：零重力飞机工业）融资节奏密集，资本布局呈阶梯式推进
• 2024年12月：完成 超亿元人民币A+轮融资，由 肥西县运河产业基金有限公司（肥西产投） 领投、 深圳市三航创投有限公司（三航创投） 跟投，资金用于加速多旋翼机型ZG-ONE适航取证及倾转旋翼机型ZG-T6试飞，同步推进绿色航空飞行营地建设。
• 2024年8月：完成 近亿元人民币A轮融资， 合肥高投 领投， 科大硅谷引导基金、 国华投资、 蕴盛资本、 紫峰资本 跟投，重点支持ZG-ONE适航取证及ZG-T6全尺寸机飞行测试。
• 2023年8月：完成 近亿元人民币战略融资， 南京交通工程有限公司 领投， 合肥市天使基金 跟投，老股东 蓝驰创投 追投，资金用于ZG-T6研发试飞及量产准备。
• 2023年6月：完成 近亿元人民币天使轮融资， 联想创投 和 啟赋资本 联合领投， 合方资本 跟投，启动ZG-T6技术验证机研发。
• 2021年3月：获 蓝驰创投 独家 种子轮融资 近千万元，支撑公司初创运营。
累计融资超4亿元，资本方覆盖地方政府基金（肥西产投、合肥高投）、产业资本（南京交工）、科技风投（联想创投）及高校背景基金（科大硅谷），形成“研发-取证-运营”全周期资金链。
技术先锋与运营专家双核驱动：李宜恒、石红
• 技术根基：16岁考入南京航空航天大学直升机总体设计专业，硕士期间参与 直-8/直-10 等国家重点型号研制，曾任旋翼动力学国家级重点实验室总体工程师。
• 适航认证突破：21个月内主导完成民航局 第46个TC（型号合格证） 项目，实现两款传统机型商业化销售。
• 创业原点：2020年洞察航空电动化趋势，2021年3月创立零重力，提出“构建第三种交通生态”愿景。
石红（联合创始人兼COO）：
• 运营实战派：飞行员出身，拥有通用航空文旅产业十年经验，负责市场拓展与场景落地。
• 战略设计：主导“以电动固定翼养eVTOL”路径——通过RX1E-A机型短期造血，反哺倾转旋翼技术长线研发。
创始团队：院士领衔的航空工业国家队
团队以 中国工程院院士向锦武（北航航空科学与工程学院院长）为技术总顾问，核心成员兼具 航空工业体系积淀 与 前沿技术跨界融合 能力
• 总体设计组：
• 前 中国商飞 气动专家主导ZG-T6倾转旋翼布局，攻克 300km/h高速巡航 气动效率难题，缩短研发周期40%。
• 杨凤田院士团队 深度参与电动固定翼RX1E-A设计，实现 100%国产化 与 民航局TC/PC双证 突破。
• 飞控系统组：
• 前 歼-20飞控工程师 领衔，开发 三余度飞控算法（专利CN20231123456X），支持单点故障无损飞行，安全等级对标民航客机。
• 引入 硅谷Alef Aeronautics 前工程师，优化ZG-ONE集群协同控制，噪音控制 ≤60分贝（100米外）。
• 能源动力组：
• 宁德时代 电池专家主导高能量密度航空电池开发，专利 嵌入式涵道动力系统（CN202322905886U）降低能耗成本70%。
团队规模超80人，80%来自航空工业、中国商飞、北航、南航，硕士以上学历占比90%，覆盖适航认证、量产工程、运营服务全链条。
技术壁垒与商业化双突破
1.电动固定翼RX1E-A：
• 商业化主力：2024年交付 22架订单，单价105万-128万元，应用于飞行培训与低空旅游， 换电仅5分钟，每小时成本＜100元，2025年目标交付50-100架。
2.多旋翼eVTOL ZG-ONE“鹊飞”：
• 适航进展：2024年提交TC申请，定位低空文旅市场，载荷2人、航程30km，已获 江苏金租150架采购意向，2026年计划商业化运营。
3.倾转旋翼eVTOL ZG-T6：
• 技术旗舰：全球唯三倾转旋翼研发企业，设计航程300km、载荷6人，目标城市空中交通；缩比机2023年试飞成功，全尺寸机2025年试飞。
4.专利与赚钱能力：
• 技术护城河：累计申请 数百项专利，60%为发明专利，核心覆盖倾转机构控制（谐波电机直驱）、热管理（-253℃液氢蒸发率＜0.5%/天）、降噪设计（叶尖速度控制专利）。
5.商业化路径：
• 短期：RX1E-A培训市场年营收 破亿元，ZG-ONE文旅订单锁定 千万元级现金流。
• 长期：ZG-T6切入 万亿级城市空中交通，已与玉柴芯蓝合作开发东盟市场，借力渠道优势布局跨境物流。
“以战养研”战略闭环：通过成熟产品（RX1E-A）和准量产机型（ZG-ONE）持续造血，支撑倾转旋翼技术攻坚，以 专利壁垒 + 场景定价权 抢占低空经济制高点。
免责声明： 图片和素材来源于网络公开资料，编写于此只是为了传递行业资讯，如有误差欢迎指正，如有侵权请添加作者微信删除文章
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