“电车Daily”8月7日北京报道
原宝马i系列设计主管KaiLanger通过领英宣布正式加入小米汽车。另据悉，KaiLanger将直接向小米汽车首席设计师李田原汇报。有意思的是，李田原在宝马工作期间，KaiLanger正是其上级领导。
据报道，这位在宝马集团深耕22年的设计领军者，曾参与宝马i3、i8等车型的设计。
“小米在消费电子领域构建的生态壁垒与汽车业务的爆发力，是吸引我的核心。”Langer在声明中强调。据小米2025年二季报，其欧洲市场手机份额已达23%，高端化战略成效显著，而汽车业务研发团队规模突破1800人，首款车型SU7自2024年量产以来累计交付超13.5万辆，成为现象级产品。
此次人事震动前，小米SU7 Ultra现身法拉利马拉内罗工厂的消息已引发行业热议。这款搭载三电机系统、零百加速1.98秒的“性能怪兽”，其900V碳化硅电控系统与5.2C快充技术，恰是法拉利电动化转型的关键痛点。
据法拉利内部文件，其首款纯电SUV将采用小米同款的电池热管理方案，而2024年法拉利工程团队曾赴北京与小米探讨电机技术，暗示技术合作已进入实操阶段。
行业分析师指出，Langer的加入将加速小米设计语言的国际化迭代，Langer在宝马前瞻设计部门的经验，或助力小米突破“性能超跑”与“大众爆款”之间的平衡难题。有观点认为：当补贴退坡、价格战见顶，设计美学与技术壁垒将成为决胜关键。
数据显示，小米YU7女性用户占比达30%，高于SU7的25.5%，印证其“情绪价值”战略的有效性。
