据电动知家消息，8月11日晚间，小米董事长雷军在其个人社交平台上发布了一则关于小米YU7标准版改名的帖子，雷军在帖子中提到，尽管小米YU7标准版被许多人误认为是入门版或丐版，但实际上其性能非常强大，续航高达835公里，搭载700 Tops算力的Thor芯片和激光雷达等高端配置，配置绝不输于竞品Pro版和Max版。
雷军在帖子中提出了一个问题：“你支持改版本名吗？”并发起了一个投票，询问网友对于小米YU7标准版名称的看法。
在社交平台发布的投票中，雷军提出了两个选项，低调路线： “继续叫标准版”，保持既有命名体系，激进方案：“对齐竞品，直接叫Pro或Max版”，主动匹配市场认知框架。
截至12日早间投票发起时，平台数据显示已有1.4万用户参与决策。其中，近70%（9683人）倾向于维持“标准版”名称，而选择向竞品看齐的支持者仅占30%（3958人）。
前汽车市场中常见的“Pro”“Max”“Ultra”等英文后缀，本质上是新能源汽车品牌借鉴消费电子行业的命名范式，通过差异化标签快速传递产品定位和配置等级，引导消费者认知。
“Pro”（Professional）：代表“专业版”，强调在基础版本上的技术强化和功能升级，通常配备更先进的硬件或软件系统。典型配置：更高算力的智驾芯片（如700 Tops Thor芯片）、激光雷达、空气悬架、专业级驾驶辅助功能等。如智界R7 Pro版搭载800V高压平台、可变CDC减振，定位高于标准版。
“Max”：源自“Maximum”（最大），突出空间、续航或舒适性维度的升级。典型配置：超大电池容量（如225km纯电续航）、扩展座舱空间、豪华座椅或娱乐系统。如理想L7 Max版纯电续航达286km，配备第二排娱乐屏；智界R7 Max续航超800km。
“Ultra”：象征“极致性能”，代表车系顶配版本，集成品牌最尖端技术。典型配置：多电机四驱、赛道级加速（如1.98秒破百）、定制高性能部件（如Brembo卡钳）。如小米SU7 Ultra搭载三电机1548匹马力，极速350km/h；智界R7 Ultra零百加速3.9秒。
传统燃油车命名侧重动力型号（如“TSI”“V6”）或经典符号（“GT”“RS”），而新能源品牌采用电子化后缀，强化“科技产品”属性，吸引年轻群体。例如：小米SU7 Ultra对标iPhone Ultra，塑造“汽车即智能终端”的形象。后缀成为价格锚点：“Pro/Max/Ultra”分别对应中、高、顶价位区间，推动用户向上消费。
不过，当所有品牌均采用“Pro/Max/Ultra”时，命名失去差异化。例如小鹏P7 Ultra、小米SU7 Ultra、理想L7 Ultra并存，消费者难以区分技术特色。有业内人士批评，过度依赖电子后缀，弱化了驾驶体验（如操控感、底盘调校）的传达。
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