刚提车那会儿，我还挺得意的！
21万出头就拿下雷军亲自站台的"大玩具"，接近5米的车身比特斯拉Model 3大了一圈不止，路上回头率杠杠的！
开了几个月感觉还行，直到过年回老家借了堂哥的特斯拉Model 3开了两天...这一对比把我整懵了，差距不是一般的大，简直不是一个档次的体验！
Model 3一上手就能感觉到那种紧致感，方向盘很重很精准，油门响应直接得吓人。踩下去就是踩下去，没有任何拖泥带水，就像开卡丁车一样爽快！
再回来开我的小米SU7，瞬间感觉软绵绵的了。虽然账面数据很漂亮（2.78秒破百比Model 3还快），但实际开起来完全没那种推背感。动力输出调得太温柔了，一点都不刺激，就像喝了温水一样平淡无奇。
内饰差距更明显！特斯拉看起来简陋，就一个大屏幕，但那个流畅度真没话说。系统响应超快，逻辑清晰，用起来顺手得很。
我的小米SU7内饰确实豪华多了，Nappa真皮座椅、座椅通风加热、车载冰箱...配置表上能打勾的基本都有。可车机系统就有点拉胯了，屏幕虽大，功能虽多，用起来总有点卡顿，就像穿着高档西装的人跑不快一样尴尬。
驾驶质感简直天壤之别！Model 3底盘调校硬朗，过弯时车身稳如磐石，支撑性特别好。虽然过减速带时屁股会疼一下，但那种运动感真的让人上瘾。
小米SU7完全相反，悬挂软得像躺在棉花上，舒适性确实不错，但一激烈驾驶就原形毕露。车身侧倾明显，没有特斯拉那种紧致感，就像穿着拖鞋去跑步。
续航表现倒差不多，两车都能跑400多公里。但充电速度特斯拉明显更快，超充桩密度也更高，出远门更放心。
智能化配置小米SU7确实占优势，和小米生态联动做得不错。回家能提前开空调，离家能自动关灯，这些功能挺实用。但特斯拉的Autopilot明显更成熟，高速上用起来让人更有安全感。
价格方面，小米SU7 21万多确实比Model 3的24万多便宜不少。但开过特斯拉后，真能感受到那种品质差异。特斯拉虽然配置简陋，但整车品质感和驾驶质感确实高一个档次。
保值率就更不用说了，特斯拉在二手车市场明显更吃香。小米虽是大品牌，但造车还是新手，后期保值率估计会差不少。
更劲爆的是，8月12日特斯拉官网悄然更新，全新Model 3长续航后驱版正式开卖，售价26.95万！美国同款要卖到4万多美金，折合30多万人民币呢。与小米SU7同续航车型相比，Model 3长续航后驱版贵2万多，小米SU7后驱长续航Pro版售价24.59万。
新车外观变化不大，只是车尾多了个"Model 3+"标识。搭载78.4度LG三元锂电池，续航居然看轮毂脸色：18寸轮毂跑830公里，19寸直接缩水到800公里！电机也升级了，从老款"3D7"变成"3D6"，功率从194千瓦飙到225千瓦，零百加速5.2秒。
7月销量数据显示，小米SU7卖了24410台，碾压Model 3的9851台。特斯拉这次830公里长续航版明显是提升销量的王牌。
特斯拉还玩起了隐蔽式价格战：8月31日前下单，直接送5年0息贷款、8000元保险补贴、8000元车漆费等权益，算下来等于车价再砍1万6！
选车还是要看个人需求。家用代步、要空间要配置，小米SU7确实很香；追求驾驶乐趣和品牌价值，特斯拉更值得选。
那么问题来了，小编问一句，如果你们手握30万预算，会选特斯拉Model 3高性能版还是小米SU7呢？是要性价比还是要品质感？评论区见！
