“以协同促创新 探索新能源车险市场发展新格局”高端研讨会在京举办

7月31日，由车百智库研究院主办的“以协同促创新 探索新能源车险市场发展新格局”高端研讨会在北京召开。

本次会议共邀请50余位来自政府、高校、行业机构、整车企业、保险公司及上下游产业链相关企业的代表出席。与会单位包括中关村科学城管委会、CBD管委会等政府部门，清华大学、中汽数据、中国汽研等高校及行业组织，上汽集团、极狐、赛力斯、理想汽车、北汽福田、吉利汽车、蔚来汽车等整车企业，平安产险、京东安联、蚂蚁保、Allianz Partners等保险机构，以及宁德时代、京东科技、卓驭科技、地平线、千寻位置、地上铁、狮桥集团、车车科技、途虎养车、天猫养车、邦邦汽服、律商风险等产业链相关企业。车百智库研究院院长师建华主持会议并做总结发言。

师建华提出，随着我国新能源汽车市场规模迅速扩大，新能源车险需求同步增长，已成为车险领域潜力巨大的增量市场。然而，新能源汽车在结构和技术路径上与传统燃油车存在显著差异，叠加智能驾驶等前沿技术加速落地，现有车险产品与风控体系已难以全面适应。面对产业深度转型，应加快推进车险体系的适应性升级，进一步凝聚行业合力，更好地服务新能源汽车产业发展。

会议围绕新能源车险市场发展新格局、跨主体协同机制建设等议题，展开深度交流与对话。

近年来，随着我国新能源汽车产业快速壮大，预计到2030年保有量将突破1亿辆，带动新能源车险需求持续攀升。2025年上半年，新能源商业车险签单保费达661.7亿元，同比增长41.4%，远高于全行业车险保费同比增速（3.3%），显示出强劲的市场增长潜力。为引导保险体系更好服务产业发展，政府相继出台《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》，扩展风险保障范围；发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，完善监管制度体系；上线“车险好投保”平台，提升投保服务水平。在产业规模扩张与政策协同发力的双重推动下，新能源车险市场正加速迈向更加规范、专业的发展轨道。

智能驾驶车险责任划分亟待重构。随着智能驾驶技术的持续演进，在“人机共驾”发展阶段，事故责任边界变得模糊，当前车险条款难以有效覆盖自动驾驶系统故障、软件缺陷等新型风险场景。面对这一趋势，一方面，保险金融与智能网联汽车领域应同步创新，共同推动产业间的能力适配升级；另一方面，可在试点区域或特定产品中探索由制造商或技术提供方先行兜底、逐步向人车共责过渡的机制设计，以增强消费者信任，促进技术平稳落地。

按场景细分、支持新模式是破解新能源商用车“三高”困境的关键路径。在轻卡、中卡、重卡等运营类新能源车型中，由于运营场景复杂多样、电池维修成本高、整体保有量仍偏低、司机驾驶行为不确定性强等因素，导致保险公司面临较大理赔压力，司机则承受高保费负担。对此，部分企业正积极探索应对路径，如推动差异化车险产品设计，针对不同车型和运营场景制定个性化方案；探索“车电分离”模式应用，降低动力电池理赔风险；建立专属维修网络，控制理赔成本等。

构建跨主体协同的售后服务生态。推动整车企业向合规机构开放维修数据与原厂配件，建立“授权+认证”的双轨维修机制；保险公司将认证维修方纳入理赔网络，提升理赔效率和透明度；配件企业加快标准化零部件及再制造件的供给，提升产品质量，保障渠道稳定；同时，鼓励整车企业在研发阶段优化关键零部件的可拆解性与可修复性，降低维修难度与成本。

建立合规的数据共享机制。整车企业、保险公司、供应链企业等各方应打破数据壁垒，在确保数据安全与合规的前提下，由行业协会或权威平台牵头，制定统一的数据分类与共享标准，探索通过“中立第三方平台”实现数据安全流转。多方协同共建风险识别模型，提高车险产品设计的精准性与前瞻性。通过数据互通，推动智能新能源车险从事后理赔向风险预防转型，全面提升风控效能，迈入数据驱动新时代。

展望未来，新能源车险行业正在走向“协同共生”，多方合力将共同推动产业稳健发展。