8月的前两周，各种不确定性的信息变得更加确定。一个是关于Archer的风险问题，根据第二季度公开的最新信息，Archer想要继续开展VTOL过渡的功能测试，仍需要等待4叶片螺旋桨的开发完成，那为什么说风险越来越大了呢；另外一个是就是自主飞行OEM和防务市场的化学反应更快，原因有两个，一个是防务给自主系统的钱变多了，第二个是防务的业务多了在资本市场更容易拿到钱了。VTOL圈将于8月18日晚组织线上的行业观察分享和交流，圈友记得在会员群获取会议链接。接下来让我们一起回顾8月前两周国内外最为重要的行业事件。
Archer目前正在生产的六架飞机完工将使Archer的午夜机队达到八架飞机。每架飞机都将采用生产的四叶后螺旋桨设计，并将直接进行认证飞行测试或早期商业部署。FAA注册为N302AX（型号Midzero）和N703AX（型号M001）的两架午夜原型机正在进行飞行测试。阿布扎比的飞行试验活动正在使用N302AX，这是一种无人技术演示机，于2023年首次飞行，并已实现过渡飞行。 Archer随后的预生产原型N703AX于5月下线，并于6月进行了首次试飞。配备Archer最初的双叶固定升降螺旋桨，目前只能进行CTOL飞行。在Archer用更新的四叶设计替换螺旋桨之前，N703AX将不会用于垂直起降或过渡飞行测试。目前，N703AX定期在加利福尼亚州萨利纳斯的Archer工厂进行CTOL飞行。
雄心勃勃的AAMG正在寻求收购Lilium的关键资产，包括知识产权、测试设施和一些员工。AAMG计划开发Lilium的飞机平台，并建立供应链，在欧洲制造飞机。AAMG的一份声明称，在破产程序之前，它订购了16架Lilium飞机，并提出以超过2.5亿欧元的资本振兴。
Piasecki飞机将推出今年早些时候从卡曼航空公司收购的Kargo中型无人机（UAV）的更坚固的变体。 这款名为Kargo II的新飞机将与原始的Kargo无人机大小相同，但有效载荷能力高达2000磅，是Kargo无需人机最大有效载荷的三倍多。它将提供850海里的航程，巡航速度为65节，最高速度为120节。据Piasecki介绍，Kargo II采用了新的轴驱动变速器和更大的旋翼，以提高其性能。
无人机开发商Destinus已同意收购人工智能支持的航空电子专家Daedalean。该交易在年底前完成时的现金和股票价格约为2.25亿美元。
EVE正在考虑将Beta的专有电机作为现有合作伙伴日本电产航空航天已经提供的电机替代品，目前正在研发改进的电机，预计将在未来几个月内完成。这两种推进系统在尺寸、集成要求以及控制和冷却系统方面存在差异，EVE正在试图找出最适合整个整机的方法。
国产高安全等级电传飞控计算平台和智能座舱显示系统供应商深圳市庆为航空科技再次宣布完成数千万元人民币Pre A轮融资。本轮融资由钧山资本领投，苏创投跟投，资金将持续加速DAL A级电传飞控计算平台和智能座舱显示系统的研发进程。
Merlin正准备通过首次公开募股筹集资金，将其业务与特殊目的收购公司Bleichroeder合并。其目标是在2026年初在纳斯达克股票市场完成交易，并预计筹集高达3.85亿美元的资金。该交易使Merlin的融资前估值为8亿美元，但没有解释这一评估的依据。
全日空控股和Joby Aviation大幅扩大合作关系，将电动空中出租车服务引入日本。两家公司打算成立一家合资企业，并计划在日本各地的新空中出租车生态系统中部署100多架Joby飞机。
Joby Aviation宣布已与Blade Air Mobility达成最终协议，收购Blade的urban航空客运业务。Blade的医疗部门未被纳入交易，仍将是一家独立的上市公司，将与Joby在医疗运输方面合作。Blade在2024年从位于世界上一些最重要的城市空中交通市场的12个城市航站楼网络中运送了5万多名乘客。
FAA已向其四个空中交通服务单位发布通知，要求其提供动力升降和Vertiport运行程序条款。该通知于2025年10月1日生效，内容如下：美国联邦航空管理局JO 7110.65号命令《空中交通管制》的这一修改在多个段落中增加了“动力升降机”一词。
Archer的风险：接着开篇继续说，为什么说Archer的风险越来越大了呢，距离Archer在去年完成过渡飞行已经有基本1年的时间了，正是这次关键的飞行，将处于水深火热的Archer挽救了出来，接着就是一波连续的营销和资本市场操作，使得Archer成为了当今现金储备最好的整机公司。在拥有了现金储备的优势后，即便通过一年的时间，Archer仍然还没有解决固定升力电推单元的问题，不得不将测试重心转向CTOL，并坦诚的向外界解释了目前遇到的困难。只是不能理解的是，谁给了Archer信心一下子有6架飞机在产线上。
自主飞行OEM的变现：开发飞机自主飞行系统的OEM一直都处于一种煎熬的状态，然而曙光的出现仅仅就在一瞬间，随着美国军方公布2026的预算中有140多亿美金的自主系统预算，这种趋势想必会持续扩大。欧洲的Dadelean卖身防务公司可以说是名正言顺，美国的Merlin筹备上市可以说是踏着风口而来，不仅如此，任何一家整机OEM想要切入防务业务，最重要的不是用谁的动力系统，而是选择一个靠谱的自主系统合作伙伴，关于这一点观察一种全球的头部及整机防务业务部署策略即可。
