60年前，西藏民航事业艰难起步，航线寥寥，飞行条件艰苦；60年后的今天，西藏已建成覆盖全域的立体航空网络，并依托高原特色优势，加速布局低空经济新赛道，成为我国低空经济发展的“新高地”。 1965年，西藏第一条民航航线开通，彼时受制于高原复杂气候和落后基础设施，航班常因天气原因取消，被戏称为“飞不起来的航线”。如今，西藏已建成5个民用机场、8个通用航空起降点，航线网络连接全国乃至南亚地区。西藏民航局数据显示，2024年全区民航旅客吞吐量突破800万人次，较60年前增长近万倍。 近年来，西藏抢抓低空经济战略机遇，利用高海拔、地广人稀的特点，重点发展无人机物流、高原应急救援、生态巡检等特色场景。2024年，西藏首条无人机物流航线在墨脱县投入运营，解决了“最后一公里”物资运输难题；全球海拔最高的“空中120”医疗救援网络覆盖全区，平均救援响应时间缩短至1小时。 西藏联合中国航天科技集团研发的“天鹰”高原无人机系统，攻克了低温、低压等技术瓶颈，已应用于冰川监测、边境巡逻等领域。自治区低空经济办公室负责人表示：“我们正构建‘无人机+卫星+5G’的智慧低空管理体系，未来三年将建成20个低空产业示范区。” 从“世界屋脊”到“低空蓝海”，西藏正以科技创新重塑雪域交通版图。这片曾因飞行而“与世隔绝”的土地，如今以开放的姿态拥抱低空经济浪潮，为全球高原地区发展提供“中国样本”。 搜集、整理、编辑：毕亚琳，责任编辑：张璐商务推广、资讯发布、人物访谈、产品展示，请加微信
