说起低空经济，其实大概的场景服务类型就是那么几种，比较巧合的是在小小的深圳，这些场景都可以在一片天空飞得起来。报名-2025垂直起降变革技术研讨会（深圳，8月29日）1.卖无人机产品的，深圳的大疆在这方面是独占鳌头，从早期依靠产品，到今天依靠生产资料的绝对优势，凡是被大疆切入的细分市场，我只能用一个字来形容。2.城市空中出行业务，如果说不借助低空经济的政策，能在城市上空允许飞行的也就之前深圳的东部通航了。关于空中出行这个业务，依靠政策推动后，深圳和上海呈现了两种截然相反的景象，务实的朋友可以去对比一下。3.面向B端的行业服务，行业服务一直都是民用直升机产业的中流砥柱，深圳南山区的中信海直一直在为中海油的业务提供人员和物资的运输服务，前几天峰飞航空的eVTOL展示飞行很多人也看到了。但是B端的需求差异化很大，想同时满足我只能用三个字回答。4.无人机配送业务这块，没点实力的企业不会凑，那是真赔钱。深圳主要是美团送外卖，丰翼送快递，当然也有交集，都有在飞。由于涉及人口密集区，损失个无人机其实都不是啥大事，重点是保障起来安全那相当的费人和费精力。支撑类似业务发展的根本就看TSA能不能发展起来了。5.低空观光业务，这个方向一直以来都是亿航重点观照的方向，当然世界上著名的城市和景点也都提供类似的服务，不过前提是要航线飞行，这方面亿航在深圳也有布局，但限于之前两个OC还没有正式运行，深圳这个自然要等。6.个人体验业务，说白了就是一个娱乐方向，因为深圳搞无人机的特别多，经常能够视频刷到有人坐着一架无人机就，最近又出现了一个新现象，那就是外国来的体验飞行者变多了。这类群体的特点就是要么无惧风险，要么就是稀里糊涂。7.神秘的无人机业务，既然是神秘的业务必须保持神秘。欢迎加入VTOL圈，成为VTOL分之一VTOL圈2025年规划；VTOL圈2024年年度总结；VTOL圈2025年度企业会员；VTOL圈会员生态（2025）；eVTOL进化报告（2023春）；eVTOL进化报告（2023夏）；eVTOL进化报告（2023秋）；eVTOL进化报告（2023冬）；eVTOL进化报告（2024春）；eVTOL进化报告（2024夏）；eVTOL进化报告（2024秋）；eVTOL进化报告（2024冬）；eVTOL进化报告（2025春）；eVTOL进化报告（2025夏）；eVTOL基础知识-航电和飞控2025；eVTOL基础知识-电推进2025；eVTOL基础知识-构型设计2025；eVTOL基础知识-市场和运营2025；
