“电车Daily”8月27日北京报道
韩国现代汽车集团日前宣布，将对美国的投资规模提升至260亿美元，投资期截至2028年。这一数字相较于今年3月承诺的210亿美元，又增加了50亿美元，投资领域重点涵盖汽车、钢铁和机器人等战略板块。
现代汽车预估，此轮扩张将在未来四年为美国创造约2.5万个工作岗位。在日本汽车企业因关税战在美国市场艰难前行之际，现代汽车的大举投资，无疑吸引了全球目光。
现代汽车集团会长郑义宣此前已在美国白宫宣布了210亿美元的投资计划，当时涵盖汽车生产、零部件、物流、钢铁以及未来产业和能源等领域。而此次追加投资，反映出现代汽车对美国市场的高度重视与长期战略布局。其中，建设年产能30,000台的先进机器人工厂，更是彰显其在智能化制造领域的决心。
现代汽车如此大规模投资美国，背后有着深刻的市场逻辑。美国是全球重要的汽车消费市场，尽管面临经济波动等不确定因素，但汽车需求依然强劲。
与此同时，现代汽车在美国市场已积累了一定的用户基础，去年现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆。不过，韩国车企在全球生产布局上，相较于竞争对手存在劣势。
数据显示，现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%，低于日本的本田汽车和丰田汽车等企业。在特朗普政府推行“对等关税”政策的背景下，提升美国本土生产比例，成为现代汽车规避关税风险、保障利润空间的关键举措。
据韩国金融机构预测，如果美国对韩国本土产汽车征收10%关税，对墨西哥产汽车征收25%关税，现代汽车年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；若对韩国产汽车同样征收25%关税，两家企业总利润损失可能高达10万亿韩元，占去年总利润的35%以上。可见，关税政策对韩国车企利润影响巨大。
然而，现代汽车的“美国豪赌”并非毫无风险。
首先，新建工厂、扩大产能需要巨额资金投入，且回收周期较长。虽然现代汽车集团资金实力雄厚，但如此大规模投资，仍会对其现金流产生一定压力。
其次，美国本土零部件供应链尚不完善，难以满足大规模扩产需求。目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型多达24款，短期内调整生产模式、丰富生产线，面临诸多挑战。
此外，尽管现代汽车在电动车领域有一定发展，但美国电动车市场竞争激烈，特斯拉等本土品牌占据先发优势，传统车企也在加速转型，现代汽车需在产品竞争力、品牌营销等方面持续发力，才能在市场中分得更大份额。
从行业角度看，现代汽车的大规模投资，将进一步推动美国汽车产业的发展，促进就业，完善本土供应链体系。同时，也会加剧美国汽车市场竞争，促使其他车企重新审视自身的全球战略布局。
在关税战与全球汽车产业电动化、智能化转型的双重背景下，现代汽车能否凭借这260亿美元投资，在美国市场站稳脚跟，实现销量与利润的双增长，仍有待市场检验。
