导语
Introduction
在新能源技术和标准上，前方已经没有石头供中国汽车过河，那中国汽车就要成为后来者的石头。
对新能源汽车来说，极端环境从来都是照妖镜，零下30度的东北，续航打五折、充电效率大大降低甚至充不进是常态。还有路面状况的复杂程度，高寒高盐对底盘和电池的考验，都比普通的城市高很多。那么如何打消用户的顾虑，同时又在技术和标准上解决这一痛点？
这次，阿维塔干了一件别人都干不到，或者干不了的事儿。
8月26日，阿维塔和中汽中心工程院、中国极地研究中心，在天津正式启动“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用战略”合作，还揭牌了“新能源汽车先进共性技术全球适应性开发及应用创新基地”，接下来阿维塔12将成为全球第一个登陆南极的新能源轿车。
实际上，能把车带到南极就已经不易，过去也有车企带汽车在南极留下过足迹，更多的还是停留在营销层面的动作，或者是勇于挑战极限和创新的精神，属于象征意义大于实际价值。
但这一次阿维塔要以车企第一的身份“常驻”南极，展开极地测试，背后显然有不一样的价值和考量：不仅填补了全球新能源汽车极地测试数据的空白，为用户提供更多日常用车品质的保障，更以新央企的身份抢占汽车科技竞争的制高点，彰显了其新能源转型的技术底气和实力担当。
提到南极，这片人迹罕至的地方，是绝对纯净，是重溯本真、探寻生命意义的最佳场域。从中国长城站集装箱小屋，到目前中国极地中心南极最大科考站之一的崛起，东方力量书写了极地科研从零突破到全面征服的光荣征程，更承载着人类不断探索的多重叙事。
如今，中国汽车以新能源为契机，目前已经走在了全球前列，但探索前行、突破极限的道路没有上限。这次阿维塔联合中汽中心工程院和中国极地研究中心，驻扎南极，开展全球首次新能源车在极端恶劣环境下的系统性测试，正是对“突破极限”的践行。
过去车企提及极端环境适应，更多是以模拟实验数据呈现，但用户用车环境太多元化了，考虑到未来中国汽车要走向全球，俄罗斯、北欧这样的极端低温气候，考虑到中国汽车要建立一套世界级的技术和开发标准，汽车的耐久性与品质可靠性是绕不开的考验。
所以，这一次阿维塔勇闯南极，相当于给新能源汽车的“全球适应性”定了个新规矩：想真正布局全球，必先通过南极考验，这也为汽车测试与验证树立了“天花板”级标杆。
要知道，南极的极端环境对车辆堪称“残酷考验”：无论是常年平均-30℃甚至更低到-80℃的低温，无论是强风还是极端干燥的空气，无论是极强的紫外线还是极为负责的路况，这里对整车的可靠性，零部件的耐久性，还是各项功能的稳定性，都是极端的试炼场。换句话说，如果一台车在南极通过了测试，那么它就可以横行在全球任何一个地方。
按照规划，阿维塔将围绕极寒低温、强风暴雪、极端紫外线等复杂气象，构建新能源汽车“全球极端气候体系”，覆盖功能适应性、行驶安全性、充电可靠性，及除雪效能、冻雨防护、紫外线防护等多维度开发，全方位提升产品极端环境性能。
同时还将在极寒环境下模拟用户典型场景，对转向、制动、整车控制、电驱系统开展功能安全故障注入测试，验证关键零部件系统安全。
这意味着，中国新能源汽车的极端环境适应，第一次有了“极地级”的真实标准，阿维塔的行动直接填补了“全球新能源汽车极地测试空白”，这不是行业内的跟风，而是从0到1的开创，是一件难而正确的事。
为何是阿维塔牵头完成这场南极之旅？答案与长安升格为新央企直接相关，这不仅是“新央企“的社会责任，也是阿维塔12作为新央企新旗舰的时代担当。
一方面，阿维塔闯南极，能代表中国制造业优势资源，展现中国制造业水平与风采；另一面，中国作为全球清洁能源最大开发者与应用者，阿维塔将清洁能源带入南极，为科考业务、数据监测、后勤保障、工程建设等国家任务提供支撑，这正是长安与阿维塔作为汽车央企的责任与使命。
而阿维塔12的电池管理技术、极端低温续航达成率、底盘软硬件等强大的产品力，也足以支撑这场极地挑战。这次去到南极的车型，也将会搭载更先进的技术，以应对更加极端的考验，后续这些技术也将逐步落地到阿维塔旗下的车型之上。
表面上只是阿维塔开启了南极测试之旅，但背后也彰显出阿维塔全球化布局的野望。目前阿维塔正加速向极寒的北欧、高热的中东等市场拓展，这些地区对车辆“环境适应性”的要求远高于国内，而闯南极正是补全全球适应性的最后一块拼图。
更难得的是，阿维塔并未打算“垄断数据”。按其承诺，此次南极测试的所有成果数据，将通过中汽中心以行业标准形式，免费向全球所有汽车品牌开放，从此中国汽车不再追随欧美标准，而是以自身实测数据为全球新能源汽车“极端环境开发”提供参考，甚至参与制定新规则，为全球提供和输出“中国技术方案”，助力全行业突破技术瓶颈，让中国新能源在全球市场“站稳技术高地”。
如果再放宽视野，阿维塔闯南极的意义或许不止于汽车测试的突破，更是中国汽车工业技术跃迁的缩影。
当前中国确实用有很强大的规模化效应，但真正推动汽车技术向前发展，成为全球引领者的，一定是技术的基底和实力。阿维塔走向南极，实现了中国汽车从依赖“成本优势”走量，到靠“硬技术”掌握话语权的一次进化。特别是在新能源技术上，中国科技正在驶入无人区，前方已经没有石头供中国汽车过河，那中国汽车就要成为后来者的石头。
对用户而言，阿维塔闯南极的“吃苦”，最终会转化为解决日常痛点的“甜”。因为测试的每一项数据，最终都要转化成用户的实在体验。不久的将来，当北方用户冬天开车不再焦虑续航，当中国新能源在俄罗斯、中东市场站稳脚跟，当全球车企都在用阿维塔参与制定的极端环境标准，外界会发现，阿维塔闯南极的“微光”，实际上是在照亮中国汽车技术突围的前行路。
毕竟，能在南极稳稳跑起来的新能源汽车，不仅能征服全球市场，更能赢得用户的长期信任，这才是中国汽车真正的跃迁。
责编：杨晶 编辑：何增荣
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