杂牌退下，“迪王”来了！低调布局电动两轮市场的比亚迪“静悄悄”地和京东联手了，超长续航，1169起售，两轮出行行业，新一轮的“腥风血雨”是在所难免了，一起来看！
此前，很多人把“比亚迪进军两轮车市场”的消息没当回事，毕竟两轮“小电驴”已经有了一个“迪王”，但“比亚迪轻型电池京东自营旗舰店”的上线，无疑给电动二轮、电动三轮市场扔了一枚“王炸”：这把子，比亚迪是动真格了！
四轮车的地盘，比亚迪是风生水起，两轮车的赛道，比亚迪亲自下场，从电池干起！
有人戏言：比亚迪即将拿下电动两轮，而刘强东则率先拿下比亚迪！
确实，7月京东汽车与比亚迪汽车销售有限公司正式签署了战略合作协议，成为其在售后领域的电商合作平台。京东汽车还特别强调：此次合作标志着比亚迪首次在售后领域，与头部电商平台进行联合。
总而言之，比亚迪在京东开轻型车电池旗舰店，留给其他品牌的空间不多了，时间也不多了！当比亚迪将乘用车的核心技术，下放到两轮电动，“降维打击”也是必然的。
浏览该店铺，目前有8款产品在售，从48V24Ah到76V96Ah多种规格，最彪悍的是一款3轮锂电，国补到手价6299。“高安全，长寿命、智能化管理、5年质保”遥遥领先的刀片电池技术，也为电动两轮、三轮行业带来新机遇。
话说，论内卷谁在行，还是得老大哥比亚迪，拉开了新一轮价格与技术的双重内卷。
正规军下场了
还记得5月，比亚迪兑现承诺，在深圳比亚迪全球总部低调举办的发布会上，发布了两三轮车电池全系列产品，当时整个行业就在关注这件事。
要说原因，还是因为铅酸电池不给力啊！目前市面上大多数电动两轮、三轮车，使用的还是铅酸电池，实用寿命比起锂电，可谓是天差地别。
铅酸电池的最大短板就是寿命，基本上一两年就得更换，而锂电池妥妥的3年起步，比亚迪更是3年直接更换。而且，比亚迪的刀片电池，寿命、续航、安全都”超级能打“，是用户最想要的电池。
小电驴的电池寿命有救了！比亚迪跨界造起两轮车电池，汽车级技术的下放，优势也相当明显：
1、续航长，最长续航可达1000里，什么概念呢，比新能源汽车还能跑的概念！
2、充电快，车规级配置，可实现更快充电，充1个小时续航150公里。
3、寿命长，比亚迪的两轮磷酸铁锂电池，官方宣传保五年，用十年。
诚然，比亚迪在两轮、三轮电池上的发力，无疑也是对整个市场的“整顿”，当车企和消费者有了更好的选择，其他两轮电动车电池供应商的日子，恐怕没那么安稳了。
当然，安全才是最大的豪华！比亚迪把乘用车的刀片电池技术下放，电池穿刺不起火、过充不爆炸，还能抗零下20度的低温，市场格局无可避免要变天！
当然，至于比亚迪为什么选择进入两三轮车市场？甚至三轮车也不放过？因为庞大的两轮电动车市场的背后，是庞大的电池需求，近2000万骑手每年换电池需求都能达到上亿块。
算上普通消费者的话，近4亿两轮车、9000万三轮车，市场潜力摆在这，更重要的是比亚迪把汽车级电池技术、把车规级安全下放到2轮、3轮领域，安全性也显著提升，可以无忧无虑地使用电池！
有人担忧：比亚迪这波进场，或引发新一轮价格战，但咱把目光放长远一点！从用户的角度，更安全的电池，会让整个行业都会迎来爆发式增长，尤其是最长1000里的续航，很多骑车人都超心动，尤其外卖小哥们。
说句掏心窝子的话，咱都希望国产品牌，把产品做好，把市场做大，用实力说话。
总结
既吃了政策的红利，又抢了市场的蛋糕，强势进军两三轮电动车领域，比亚迪搅动风云，用1000里的长续航电池悄然改变整个行业生态，从2轮到4轮，比亚迪亲自下场。
技术下沉，体验升级，比亚迪这续航1000里的电池，你心动了吗？欢迎评论区留言。
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