“电车Daily”8月30日北京报道
比亚迪发布2025年半年报，各项核心指标再创同期新高，其中海外市场表现尤为亮眼，上半年海外收入达1354亿元，同比增长1.3倍，海外市场已成为比亚迪汽车业务增长的关键驱动力。
值得关注的是，比亚迪在海外市场的车型定价策略与国内大相径庭，海外定价普遍为国内的2至3倍。
以小型SUV车型Atto3（国内对应元PLUS）为例，其在德国等欧洲市场起售价高达3.8万欧元，折合成人民币约31.6万元，而国内起售价仅在15万元左右，价差明显，且这并非单纯因进口车关税所致。
不仅是Atto3，比亚迪在德国、巴西、以色列、澳大利亚和泰国等主要出口市场，旗下车型定价均呈现出高溢价特征。汉EV高配版在巴西等地的价格已与奔驰、宝马等豪华品牌车型处于同一价格区间。
今年1至7月，比亚迪乘用车及皮卡海外销量超55万辆，同比增长超130%，已超去年全年海外销量总和，海外市场销量持续攀升，有望冲击百万大关。
目前，比亚迪新能源车已成功进入全球超112个国家及地区，在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家，上半年新能源销量位居榜首。
从市场布局来看，比亚迪正不断深化海外扎根战略。5月，比亚迪在匈牙利设立欧洲总部，进一步优化欧洲市场运营体系；4月，柬埔寨工厂奠基，自建运输船队也陆续投入运营，从生产到物流全方位构建海外市场运营体系。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新数据显示，7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比增长206.4%，达到9698辆。若将英国、冰岛、列支敦士登、挪威和瑞士等非欧盟市场纳入统计，7月新车注册量更是飙升至13503辆，同比上升225.3%。
新车注册量一定程度上反映了销量表现，与之形成鲜明对比的是，特斯拉车型7月在欧盟的注册量萎缩逾42%，至6600辆，在涵盖英国等五国的更广泛欧洲市场上，新车注册量也大幅下降40%，至8837辆。这意味着7月比亚迪在上述欧洲市场的新车注册量比特斯拉多出52.8%，市场份额方面，比亚迪为1.2%，特斯拉仅0.8%。
早在今年4月，消费者研究机构JATO Dynamics统计显示，比亚迪销量在欧洲市场首次超越特斯拉，如今优势愈发显著。
