“电车Daily”9月1日北京报道
没人预料到，一场电动车续航的“降维打击”来自奔驰。
梅赛德斯-AMG在意大利纳尔多（Nardò）高速环道宣布：其高性能电动概念车GTXX，在连续24小时内行驶5478公里（3405英里），刷新全球电动汽车续航纪录。第三方机构现场认证，平均时速稳定在300公里/小时，补能仅通过数次短暂停靠完成，单次充电峰值功率接近900kW。
这一数字意味着什么？
对比刚刚刷屏的小鹏P7：24小时行驶3961公里；
小米YU7Max：3944公里。
奔驰GTXX多跑了整整1517公里。
这不是实验室模拟，也不是“节能挑战赛”式的龟速巡航。纳尔多环道全长12.6公里，椭圆形设计允许车辆在无弯道阻力下维持高速。GTXX全程平均时速300公里，最高速度未公布，但测试数据表明其持续高速稳定性远超现有量产车架构。
此前，电动车24小时续航纪录由小鹏P7于8月初创造，3961公里的成绩已引发行业震动。小米YU7以3944公里紧随其后。而奔驰此番直接将数字推至5478公里，跨度之大，近乎颠覆行业认知。
更难能可贵的是，奔驰是一次发出两台概念车，并且连续跑了近8天，连续行驶了40072公里，相当于绕地球一周，用时7天13小时24分7秒，一口气打破了25项长途行驶纪录。
更关键的是，GTXX并非专为刷纪录改装的“特型车”。它是下一代AMGGT四门纯电轿跑的技术验证平台，搭载双碳化硅电驱系统、95kWh固液混合动力电池，采用800V架构与主动热管理技术。其900kW超快充能力意味着：在理想条件下，充电3分钟可增加约400公里续航。
“他们比的谁更能扛。”一位动力电池专家评价，“高速持续输出下的热管理、电池寿命、电控响应，这才是豪华车企的护城河。”
