埃夫特超级工厂开工，年产能冲刺5万台

9月1日，埃夫特智能机器人股份有限公司（以下简称“埃夫特”）于安徽省芜湖市鸠江经济开发区举行超级工厂暨全球总部项目（一期）开工仪式。

据介绍，埃夫特超级工厂位于鸠江经济开发区江北北湾智能装备制造产业园，围绕“高效、柔性、绿色、数智化”四个核心，打造国际一流的智能化制造基地。一期建成达产后，预计将实现年产5万台高性能工业机器人的目标。

新厂区将新建集自动化装配、立体化仓库、数控加工中心、核心零部件生产、质量检测中心为一体的超级智能化工厂，打造实现自动化生产、数智化管理的科研制造基地。

图片来源：埃夫特官微

资料显示，埃夫特是一家专注于工业机器人产业的高科技公司，于2020年在科创板上市。公司自成立以来，逐步成长为国内知名的机器人以及智能制造解决方案提供商，专注、专业打造全系列机器人产品以及跨行业智能制造解决方案，其形成了从机器人核心零部件到整机、再到高端系统集成领域的全产业链协同发展格局。

作为国内少数在工业机器人领域实现科创板上市的企业，埃夫特的业务覆盖汽车、电子、家电、通用制造等多个行业，提供包括焊接、搬运、喷涂、打磨等在内的机器人产品及智能制造解决方案。通过此前对意大利CMA、EVOLUT等公司的技术整合，埃夫特在喷涂、金属加工等领域已具备国际竞争力。

根据2025年半年度报告，埃夫特营业收入同比下降25.20%，净利润-1.52亿元，但核心业务工业机器人销量同比增长近20%，高于中国市场平均增速，市场占有率从5.4%提升至5.5%。这一反差凸显了其战略调整的意图，该公司主动收缩系统集成业务（尤其是欧洲汽车集成业务收入下降55.87%），集中资源强攻机器人整机与核心零部件。

在技术研发层面，埃夫特2025年上半年研发投入同比激增83.72%，达到9132.8万元，研发人员占比升至30.22%，主要用于工业机器人和智能机器人通用技术底座的研发。而研发投入的显著增加是导致埃夫特营收变化的主要影响因素。

据悉，埃夫特与华为云在4月签署合作备忘录，共同开发机器人操作系统、算法库及开发工具链，旨在降低机器人编程门槛并推动多场景（工业、人形、服务机器人）应用；2025年2月，埃夫特发布首款人形机器人Yobot R1和W1，目前Yobot R2已在研发中，虽尚未商业化，但体现了向通用型机器人延伸的信心。

市场合作方面，埃夫特显著深化与新能源汽车产业链的绑定。其机器人在汽车及零部件领域应用量同比增长40%，电子制造领域增长50%。同时，通过出售欧洲子公司GME股权（持股降至19.76%），进一步优化海外资产结构，应对欧洲汽车业转型的冲击。

超级工厂项目则是支撑上述战略的产能基础。项目总投资约18.93亿元，将整合核心零部件自主制造、自动化装配与数智化管理，减少对外部供应链的依赖。若产能全面释放，埃夫特有望通过规模化进一步降低成本，增强市场竞争力。

工业机器人行业正步入新一轮增长周期。根据今年1月国际机器人联合会（IFR）发布的报告，全球工业机器人安装市场价值已达到 165 亿美元的历史新高。未来的需求将受到许多技术创新、市场力量和新业务领域的推动。

从区域格局来看，亚洲仍是最大市场，尤其是中国。中国自2013年起成为全球最大的工业机器人消费国，目前占全球总安装量的45%左右。但市场结构正在发生变化，以往外资品牌如发那科、安川、库卡等占据高端领域主导地位，但近年来埃夫特、埃斯顿等国产厂商凭借性价比、本地化服务与快速定制能力，逐渐在中端及部分高端场景实现替代。

另一个显著趋势是机器人技术的“泛在化”和“轻量化”。传统重型多关节机器人增速放缓，而协作机器人（Cobots）、复合机器人（AGV+机械臂）等品类迎来高速增长，此类更容易部署、更强调人机协同，尤其适合中小企业进行柔性化改造。IFR数据显示，2025年协作机器人市场规模预计将达到120亿美元，约占整体机器人市场的22%。

与此同时，人工智能与机器视觉的深度融合正在重构机器人的能力边界。以往机器人大多执行重复性、固定路径的任务，而现在借助AI视觉和力控技术，它们能够完成更复杂的装配、分拣、质检等作业。诸如“视觉引导机器人”“力控磨抛”等应用，正成为智能制造的标配。

值得注意的是，供应链自主化也成为各国战略重点。中国在推动工业机器人核心部件的国产化，欧美也通过政策扶持本土机器人企业，减少对亚洲供应链的依赖。这意味着，未来机器人市场的竞争不仅是整机性能之争，更是底层技术、生态协同与响应速度的综合较量。