好好好，现在十万级纯电车市场，终于是卷起来了。机哥在上半年聊过零跑B10这台新车，当时，这车就主打一个配置越级。在12万级车型里，直接给到激光雷达、骁龙8295+骁龙8650和端到端辅助驾驶。
要知道，这套智能化配置。随后，在今年7月，零跑又发布了跟B10同平台的新车——零跑B01。
并且把带激光雷达的版本，价格压到了12万以内，其他配置跟B10则大差不差。
有不少网友好奇，既然零跑都能把激光雷达+端到端智驾，干到12万元以内。下一台新车力大砖飞，造一台「10万以内唯一搭载激光雷达高阶智驾」的新车呢？
结果吧...还真是说什么来什么。最近这几天，零跑陆续放出了「零跑Lafa5」的官图和伪装车照，定位“一款为全球年轻人打造的轿跑”。
熟悉零跑打法的都知道。它家的车，只要宣传语涉及到“年轻人”这词儿，那价格必然不会高到哪去。
零跑Lafa5的起售价，很有可能在10万以内。10万以内、激光雷达、骁龙8295+骁龙8650...
每个配置我都看得懂，但同时出现在一款车上，多少有点梦幻。
只看零跑前几天公布的真车带阴影图，这车的设计和姿态，还真有点法拉利内味。
车身看着又很宽，给人的感觉就是一台强科技属性的轿跑。
它又不是那种，类似于小米SU7、小鹏新P7那样的纯电大轿车。
前脸有跟零跑B01类似的贯穿式灯组。侧面看又有隐藏式门把手，而且有股小旅行车的即视感。
但机哥还是保留那个观点。现在还有很多人，压根不知道隐藏式门把手该怎么开门，直接原地罚站三秒。
此前还有一张黄色真车谍照出炉，大伙感受一下。
唯独这个尾灯没连起来，强迫症看着有点难受。不过我知道，对零跑感兴趣的机友，更在意的，是它的综合配置以及智能化能力。
目前官方并没有公布它的详细配置。但结合它的外观、平台架构和代号，咱们还是能摸索出不少蛛丝马迹。
诶，有一颗激光雷达。
再加上它内部代号是B05。那么大概率是跟零跑B01、B10一样，用的LEAP 3.5架构。像是骁龙8295P车机芯片、骁龙8650智驾芯片，应该都能吃上。性能比不上小米YU7那颗骁龙8 Gen 3，但在同档里算是比较顶的一批。整套传感器硬件，包括1颗禾赛的 ATX 激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达和11颗摄像头。
有通勤记忆领航、自动泊车和导航辅助巡航。
至于城区无图辅助驾驶嘛，零跑之前说是今年第四季度能交付。
从网上曝出的谍照来看，它有着同样的14.6英寸中控屏和8.8英寸仪表屏、同样的双杯槽中控+储物箱、同样的手动式双空调出风口。
就是不知道，副驾驶那风评两极分化的「洞洞板」，会不会被保留下来。
长度大致在4300mm到4400mm之间，轴距可能保持2735mm。其他配置包括续航、动力和驱动，则跟零跑B01大差不差。比如160kW电机、后置后驱、最高CLTC 650km的续航等等。聊到这里，整个零跑Lafa5的打法和优势就相当清晰。区别于零跑其他车型的年轻运动化设计、依旧越级的智能化配置，以及有竞争力的定价。考虑到零跑 B10和B01的起步价，也就10来万出头。
那Lafa5作为一台两厢掀背车，说不准能把激光雷达，直接干进10万元以内。国内十万级的纯电两厢车，选择不能说丰富，只能说五个手指都能数完。
没了。这几款车型，确实各有各的特色。
但如果大伙比较关注，车子的外观和智能化，那零跑Lafa5又有着很明显的优势。
毕竟这价位，目前还没其他厂商愿意下放激光雷达。
在那里，它的主要竞争对手是大众ID.3。别的不说，光是智能化配置和和续航啥上，零跑Lafa5对比大众ID.3，都是纯纯的优势局。
很多消费者买车，更认同的是品牌沉淀和综合可靠性。所以机哥还蛮好奇，到时候零跑Lafa5能在欧洲和国内打出啥成绩。
