在达成这一新里程碑后，奔驰将这项新电池技术称为“真正的游戏规则改变者”。
今年2月，奔驰曾宣布，其对一款EQS进行小幅改装后，推出了“全球首款搭载锂金属固态电池的上路车型”，并表示该车型的实际续航里程可超过620英里（约合998公里）。
而根据最新测试结果，其续航能力远超预期。
此次测试中，搭载固态电池的改装版EQS单次充电行驶了近750英里（1205公里）。
奔驰技术主管马库斯·舍费尔（Markus Schäfer）表示，这项新的电动汽车电池技术是电动汽车领域的“游戏规则改变者”，“它不仅在实验室中表现出色，在实际道路上也同样不负众望”。
这款改装版电动汽车从德国斯图加特出发，抵达瑞典马尔默，全程750英里（1205公里），抵达后剩余续航里程仍有85英里（约合137公里）。
据奔驰介绍，这款固态电池的可用能量提升了25%，而重量和尺寸与标准版EQS车型的电池基本相当。
目前，奔驰正与其一级方程式（F1）供应商——梅赛德斯-AMG高性能动力总成公司（HPP）合作研发固态电池，电池电芯则来自美国企业Factorial Energy。
Factorial Energy同时也在与现代、斯特兰蒂斯等大型汽车制造商合作，推动固态电池市场化。奔驰方面确认，目标是在本十年末（2030年前）实现固态电池的量产。
目前，大众、丰田、宝马、日产、本田等多家车企，均在探索这项被称为电动汽车电池“圣杯”的技术，以期挖掘其潜在优势。此外，宁德时代、比亚迪等头部电池制造商，也计划在2027年前后将固态电池技术推向市场。
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