卖掉油车换新能源电车，第一次上高速1100km，终于知道网上说的都是真的了！

五一假期前，我做了一个"大胆"的决定——卖掉开了6年的本田雅阁，换了一台比亚迪海豹DM-i。

朋友们都说我疯了，"长途自驾还是油车靠谱"、"电车跑长途就是受罪"……面对这些质疑，我心里也没底。

但五一回老家的1100公里行程，彻底改变了我的看法。现在，我终于明白网上那些"真香"言论是怎么来的了！

出发前的焦虑：这车能跑完全程吗？

提车后第三天就要上高速，说实话，我的心里七上八下。海豹DM-i官方WLTC续航里程为330公里，电池容量18.3kWh，纯电模式下能跑200公里左右。从广州到湖南老家，全程约1100公里，需要穿越三个省份，途中不知道有多少充电站。

出发前一晚，我在导航软件上规划了路线，标记了沿途的充电站。老婆看我忙活半天，笑着说："开油车的时候，你可从来没这么认真计划过。"确实，以前开雅阁，从来不担心加油问题，随时找个加油站就行了。

启程：混动模式下的惊喜

早上6点，我们一家三口带着行李出发了。车子起步时，纯电模式下的加速特别顺畅，没有一丝顿挫感。上了高速，我切换到了混动模式，这时发动机才悄悄启动。

第一个惊喜很快就来了——仪表盘显示的百公里油耗只有3.8L！要知道，我那台雅阁在高速上最低也得6.5L/100km。更让我意外的是，车内异常安静，几乎听不到发动机的声音，老婆和后座的孩子很快就睡着了。

"这哪是混动啊，简直就是纯电车的体验，"我暗自感叹，"但省油程度却是纯电车无法比拟的。"

第一次补能：打破了我的偏见

行驶了约250公里后，电量降到了20%，我决定在下一个服务区充电。找到充电桩后，我按照APP指引开始充电，整个过程比想象中简单多了。

趁着充电时间，我们一家去吃了早餐，上了洗手间，休息了一下。40分钟后，电量已经充到了80%，足够我们继续前行了。

这时我突然意识到：开油车时，我们也会在服务区停下来休息、吃饭、上厕所，只是不需要专门为车"补能"。但实际上，充电和这些活动可以完美重合，并没有浪费额外的时间！

续航焦虑？不存在的！

接下来的旅程中，我逐渐掌握了海豹DM-i的用车技巧。在拥堵路段或下高速后的市区道路，我会切换到纯电模式，既安静又省油；在高速上，则使用混动模式，让发动机在最高效的状态下工作。

最令人惊喜的是，即使电量耗尽，车子也能像普通混动车一样继续行驶，完全不用担心"趴窝"的问题。这种"双保险"的设计，彻底消除了我的里程焦虑。

一路上，我们在服务区充了三次电，每次都是趁着休息的时间。总行程1100公里，平均油耗仅为4.2L/100km，比我的老雅阁省了近40%的油费！

体验对比：电车vs油车，差距原来这么大

经过这次长途旅行，我对油车和新能源车有了全新的认识：

新能源电车的电机瞬间响应，起步加速特别轻松，超车时也不用降挡等待涡轮介入。而我的老雅阁虽然动力也不错，但低转速时总感觉有些迟滞。

另外电驱动时几乎零噪音，即使是混动模式下，发动机的声音也被隔绝得很好。长途驾驶后，我比开雅阁时疲劳感少了很多。

以及新能源汽车的智能驾驶辅助系统让高速巡航变得轻松许多，自适应巡航、车道保持等功能都很实用。相比之下，我那台2017年的雅阁在智能化方面确实落后了。

再一个就是电池的使用成本：1100公里行程，海豹DM-i总共消耗了46升汽油和约40度电，按当前油价和电价计算，总能源成本约400元。

而雅阁按6.5L/100km计算，需要消耗71.5升汽油，花费约530元。长期来看，这差距会越来越明显。

不过补能便利性：这是我最担心的问题，但实际体验却出乎意料。高速服务区的充电设施比我想象中完善得多，虽然偶尔需要排队，但总体上并不影响行程。更重要的是，DM-i的混动系统让我完全没有里程焦虑，即使找不到充电桩，也能靠汽油继续前行。

 回程感悟：网上说的都是真的

返程途中，我和老婆聊起了这次用车体验。她说："之前网上那些'电车真香'的言论，我一直半信半疑，现在看来都是真的，电车太香了"

确实，在实际使用中，新能源车的优势远比我想象中明显。尤其是像海豹DM-i这样的插电混动车型，既有纯电车的低噪音、高效率，又有燃油车的长续航和补能便利，堪称两全其美。

当然，纯电动车在长途旅行中可能还存在一些局限性，但对于插电混动来说，这些问题已经基本解决了。

随着充电网络的不断完善，相信纯电动车的长途出行体验也会越来越好。

现在，我终于理解为什么越来越多的人选择新能源车了。这不仅仅是跟风或响应环保号召，更是因为它们确实能提供更好的用车体验。

如果你还在犹豫是否换电车，小编的建议是：大胆尝试！尤其是像海豹DM-i这样的插电混动车型，它能让你平稳过渡到电气化时代，同时享受新技术带来的便利和乐趣。

网上那些"真香"言论，小编我现在可以负责任地说：都是真的！