9月的前两周，国际市场上无论是防务还是民用的推进都值得关注。一个是防务市场方面，GE选择了和BETA进行合作，其它几个传统航空动力厂商的选择值得关注；另外一个则是FAA进一步推动iepp计划，这对载客eVTOL能够按期开展试运营至关重要，当然这是Joby取证计划不如意的情况下。VTOL圈将于9月15日下午组织线上的行业观察分享和交流，圈友记得在会员群获取会议链接。接下来让我们一起回顾9月前两周国内外最为重要的行业事件。
国防部在其26财年预算中要求94亿美元用于推进自主和混合动力飞机。成功的REFORPAC演习使Joby能够竞争即将到来的国防部项目。美国空军目前面临着在大型战区有效支持小批量、高紧急和高风险交付的挑战。REFORPAC演习证实，配备超级飞行员的轻型货机可以满足这一需求，同时腾出更大、更昂贵的飞机用于其他任务。
重振无力偿债的eVTOL飞机开发商Lilium的努力似乎停滞不前，因为雄心勃勃的空中交通集团（AAMG）的潜在投资者寻求通过法律复杂性找到一种方法，并计划收购该公司的资产、知识产权和设施。这家总部位于荷兰的公司表示，它可能会投资高达7.5亿欧元（8.8亿美元）来恢复飞机的工作，同时寻求新的收入来源，包括新的军事应用，并允许第三方使用Lilium在德国南部Oberpfaffenhofen的测试设施。事实证明，很难与处理Lilium破产的德国管理人就条款达成一致，部分原因是可能与债权人就约三分之一的资产发生纠纷。
FAA已向业界发出参与“集成试点计划”的邀请，根据该计划，州、地方、部落和地区（SLTT）政府可以与在eVTOL或其他AAM开发、制造和运营方面拥有丰富经验的私营部门组织合作，或与能够将AAM集成到NAS中的新支持技术合作。eIPP旨在允许成熟的飞机设计在获得型号认证之前展示eVTOL用例，如客运、货物交付和应急响应。该计划要求参与的合作伙伴在飞机能力方面具有高度的成熟度，并且从选择社区项目开始就有一定程度的准备，以促进运营。Joby和Archer都有计划参与eIPP。
欧盟清洁航空联合承诺已向12个旨在实现商业航空脱碳的项目提供了9.45亿欧元（11亿美元）的政府资金。在2月份的提案征集之后，第三轮融资的获奖者包括几家正在开发新型飞机和推进概念的主要航空航天制造商。 选定的项目可以在未来10年内将商用航空的温室气体排放量减少不低于30%。获奖团队将于2026年初开始根据其清洁航空合同开展工作，预计将于2028年和2029年对其作品进行飞行测试。在欧盟9.45亿欧元的资金中，清洁航空倡议向三个涉及超高效中短程飞机技术的项目拨款1.99亿欧元，向三个超高效支线飞机技术拨款1.44亿欧元，为四个被归类为“快速通道领域”的项目拨款2000万欧元，向专门用于飞机概念集成（ACI）和影响评估的横向项目拨款1500万欧元。
国内方面：
小鹏汇天的X3获得阿联酋特许飞行证；
华羽先翔鸿鹄eVTOL的TC申请获受理；
Robo.ai与亿维特航空合资设立迪拜电动飞机"RoVTOL；
ZeroAvia已经完成了ZA600氢能动力总成低温质子交换膜（LTPEM）燃料电池发电系统（PGS）的完整飞行剖面地面测试。 该测试模拟了塞斯纳大篷车208b飞机250海里的飞行，相当于在伦敦希思罗机场和都柏林机场之间飞行。在2小时38分钟的测试中，燃料电池系统展示了稳定的功率输出和动力平衡的出色性能，每个200kW的模块在起飞时产生170kW的功率，在23分钟的爬升时产生132kW的功率和在90分钟的巡航时产生83kW的功率。作为ZA600氢电动力总成的一部分，用于最多20座飞机，双堆叠PGS的四个200kW额定模块将为ZeroAvia的600kW电推进系统提供动力，该系统最近是美国联邦航空局G-1和P-1问题文件的主题。
为了满足美国对无人机日益增长的需求，飞机电池开发商Amprius已开始从加利福尼亚州弗里蒙特的一条试点生产线运送其SiCore高能锂离子电池，同时中国和韩国的合同制造伙伴继续在国外进行大规模生产。
CycloTech已成功完成了与BlackBird eVTOL演示机的夏季飞行测试活动。
西科斯基公司宣布与加州林业和消防局（Cal Fire）探索自主空中消防的潜力。这项为期五年的合作将侧重于开发和整合新技术，以提高该机构运营的安全性和效率。自动驾驶飞机将减少飞行员的工作量，提高态势感知能力，并使急救人员能够在危险和恶化的条件下，无论白天还是黑夜，灵活执行复杂的任务。
东日本铁路公司（JR East）计划在2028财年之前在岩手县开始eVTOL商业运营，计划将其用于班车服务和观光旅游。SkyDrive于2025年7月宣布，JR East和其他日本铁路公司已成为该公司的D轮前投资者。
Skyports和济州省政府之间签署具有约束力的谅解备忘录，该协议旨在为AAM在济州的运营铺平道路，早于预计到2028年推出的eVTOL运营。作为备忘录的一部分，Skyports已经确定了一个可行的垂直起降网络，用于在济州岛内进行初始服务发布，确保垂直起降场地的安全，并与相关土地所有者签署协议。最初拟议的Vertiport点是济州国际机场、Jungmun和Seongsan，并为未来网络的潜在扩张规划了进一步的位置。最初的路线将有望将现有的运输时间减少约85%，所有路线的飞行时间将从约60分钟减少到9-10分钟。
在Joby最近收购Blade的客运业务后，Joby和Uber计划最快于明年将Blade的空中交通服务引入Uber应用程序。
四大航空动力厂商的选择题：在GE率先做出支持BETA整机开发混合动力系统后，另外三家传统航空动力厂商想必也会纷纷做出自己的选择，其中受关注的是普惠动力，因为其在混合动力方面无论是美国NASA的EPFD还是欧洲的清洁项目都有参与。另外两家扎根欧洲的动力厂商赛峰和罗罗做选择不是一件容易的事情，赛峰正在支持空客的直升机混合动力验证机技术开发，罗罗之前关闭了其动力电气公司。
eIPP计划带来的好处和坏处：好处是明显的，对于距离型号取证有一定距离的整机，可以充分借助该计划向市场证明其运行的可行性，所以，从本质上讲该计划其实是一个市场铺垫行为，是对整个运行参与方的一次小考。坏处也是明显的，有了该计划势必会对型号取证产生一定的延期影响，不然这个计划的意义就会打折扣，按照目前的节奏来看，2026年美国将会开始陆续演示eVTOL等新兴航空技术的商业运行。
