牛喀快讯
9月15日
天际汽车工厂被拍卖，成交价不及其账面价值一折！
牛喀网综合报道，多家媒体消息，阿里拍卖显示，近日，福建天际汽车制造有限公司绍兴分公司拥有的机器设备、附属物及物料等资产，以约6495万元的价格被拍卖出，成交价不及其账面价值一折（此前评估其账面价值接近10亿元）。评估报告显示，部分资产存在被盗导致的组件缺失，且设备停用时间较长，能否正常运行存在不确定性。公开资料显示，天际汽车的前身是电咖汽车；2018年，电咖汽车为向高端市场转型，正式更名为天际汽车；同年，收购泉州西虎汽车生产基地，获得新能源汽车生产资质；2019年，天际汽车迎来高光时刻；但首款车型ME7上市后销量表现不佳；由于产品力有限，且销量萎靡和融资困难，2022年，天际汽车就被曝出工厂停产。
牛喀网综合报道，有媒体消息称，德国汽车零部件供应商采埃孚监事会宣布召开特别会议，经双方友好协商，决定终止与现任CEO柯皓哲（Holger Klein）的现有合同关系，他将于9月30日离开董事会。Mathias Miedreich将接任。另有消息称，采埃孚表示柯皓哲是在合同到期前“友好”离职的；监事会主席Rolf Breidenbach感谢柯皓哲“不懈的努力”；除了柯皓哲，负责商用车辆业务的Peter Laier也将离开公司……公开资料显示，柯皓哲于2023年1月1日接替沃夫翰宁·施艾德担任采埃孚集团董事会主席兼首席执行官，在此之前，他负责亚太区、汽车底盘技术事业部、售后市场事业部及集团生产运营。
据界面新闻报道，英飞凌在OktoberTech生态创新峰会上宣布，计划在2026年出样，并在2028至2029年间量产车用RISC-V指令集MCU微控制器产品。英飞凌预计，随着汽车电子电气架构从分布式转向集中式，E/E系统将采用高算力中央计算单元搭配多个域控制器的组织形式。公司将利用其参股的台积电德国晶圆厂ESMC生产面向汽车中央计算单元的RISC-V MCU，而其他域控制器类型的MCU将在自有工厂制造。英飞凌预计到2035年，RISC-V架构处理单元在车辆中的占比有望超过Arm。英飞凌的这一举措标志着其在车用半导体领域的进一步扩张，特别是在RISC-V架构的微控制器领域。
据新浪科技报道，追觅汽车宣布已完成首轮融资。目前追觅汽车正在毗邻特斯拉德国工厂所在地进行建厂选址，新工厂面积预计是特斯拉柏林工厂的1.2倍。追觅方面表示，获得融资意味着追觅汽车“中国研发、德国制造、全球销售”路径获资本与国际的双重认可。追觅科技的品牌、技术、全球化渠道，将为追觅汽车的落地提供强大支撑。追觅科技于8月28日宣布跨界造车，目前仅过去10多天时间。追觅首款车型将是对标布加迪威龙的超豪华纯电产品，计划2027年亮相。在追觅超级马达加持下，首款超豪华纯电产品将为用户带来“最极致的”动力体验。目前该项目已组建了近千人的造车团队，且在持续扩张。
据ITheat报道，RoboSense速腾聚创宣布与英伟达进一步深化合作，全球唯一可量产的高性能车规级数字化激光雷达E1、EMX和EM4，将接入NVIDIA DRIVE生态，为NVIDIA DRIVE AGX车载计算平台提供高清三维感知数据支持，将缩短自动驾驶技术开发与测试周期，加速车企推进自动驾驶系统部署及应用进程。NVIDIA DRIVE AGX是全球首个可拓展的高效AI计算平台，其核心优势在于能够深度整合激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多类型传感器数据，通过强大的AI算法实现鲁棒感知与实时决策。NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC作为英伟达专为汽车生成式AI应用打造的最新一代集中式车载计算机，可提供高达2000 TOPS的AI算力。
高通联手谷歌将生成式AI引入汽车，Gemini模型赋能骁龙数字底盘
据智通财经网报道，高通与谷歌宣布深化现有合作伙伴关系，正式将生成式人工智能引入汽车行业。根据合作内容，谷歌将向汽车制造商提供其Gemini AI模型，高通则依托骁龙数字底盘解决方案实现技术融合，共同打造高度个性化的车内及周边用户体验。双方强调，此次合作不仅为下一代人工智能直接集成汽车提供了清晰路径，更通过持续优化机制使车载系统随时间推移变得更加智能。谷歌云高管指出，通过与高通的技术协作，将构建安全可控的品牌自主研发平台，支持多模式交互、多语言处理及多意图识别的先进人工智能伴侣开发，这正是联合创新推动未来出行变革的典型例证。
据半导体照明网报道，富采宣布与国际Tier 1供应商法雷奥（Valeo）合作开发Mini LED车外矩阵显示产品。该模块具备高亮度、高对比度、高分辨率及耐候性，能够在不同天气和环境条件下稳定运行。产品应用于法雷奥的高解析数字显示系统 (digital signaling HD)，在白天强光下也可清晰呈现车辆充电状态、行驶信息或个性化内容，用于增强人车互动与行车安全。富采表示，公司正推进“双加值引擎”策略，涵盖方案加值与场域加值两方面。其中，车用应用是场域加值“3+1”领域的重要方向。公司计划与Tier 1供应商及整车厂合作，推进车用照明、显示和感测等光电技术在汽车中的应用。
据金融界报道，长城汽车股份有限公司申请一项名为“一种混合动力车辆的模式切换方法、装置及车辆”的专利。当检测到驾驶模式由当前驾驶模式切换至目标驾驶模式，将激活预先设定的换挡抑制机制，以便通过换挡抑制机制将车辆的后桥保持目标驾驶模式对应的目标档位不变，当前驾驶模式切换至目标驾驶模式为四驱与后驱间切换；当检测到符合换挡抑制机制对应的预设换挡抑制退出条件，将退出换挡抑制机制，并将车辆保持目标档位不变。通过保持后桥档位稳定，减少了四驱与后驱模式之间不必要的切换，从而减轻了机械系统的负担，降低机械部件的磨损速率，延长了机械部件的使用寿命，也可以减少引发的机械异响。
