小米YU7高性能版近期现身纽博格林北环赛道进行测试。
昨天，博主“纽北社会人”曝光了小米YU7高性能版在纽博格林北环赛道测试的实拍图。
从图片中可以看到，该车采用宽体轮眉设计，离地间隙更低，且覆盖着红白配色的专属伪装膜——此前曝光的SU7 Ultra轿车也使用了同款伪装膜，设计语言高度统一。
与普通版YU7相比，高性能版的后翼子板明显加宽，这一设计暗示其或将搭载宽度达305毫米的宽胎；同时，该车还配备21英寸轮毂、带黄色卡钳的大型陶瓷刹车盘（与SU7 Ultra配置一致），并拥有大尺寸鸭尾扰流板、无框外后视镜与隐藏式门把手，车顶还搭载了激光雷达传感器，运动属性与智能配置兼顾。
动力方面，小米YU7高性能版大概率将沿用此前SU7 Ultra的三电机动力总成：前轴搭载一台最大功率288千瓦（286马力）的电机，后轴配备两台总功率450千瓦（570马力）的电机，系统综合峰值功率可达1138千瓦（1526马力），峰值扭矩1770牛·米；电池则采用宁德时代生产的93.7千瓦时麒麟2.0三元锂电池。
早在今年7月，小米YU7开启销售后不久，其性能版就已在国内曝光。
当时有消息称，这款新车将命名为“YU7 Ultra”，与此前推出的SU7 Ultra高性能轿车命名体系保持一致。不过也有观点认为，该车型可能会命名为“小米YU7 GT”。
值得一提的是，此前小米SU7 Ultra高性能轿车曾现身意大利博洛尼亚的法拉利马拉内罗工厂，成为全球车企研究的标杆车型，外界推测法拉利或在为其新一代电动平台参考这款车型的技术。
而此次小米YU7高性能版的推出，有望进一步加剧高性能跨界车细分市场的竞争态势。
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