近日，一个汽车自动弹射电池的视频引发争议。
视频显示，一辆车身贴着“中国碰撞维修中心”汽车做演示测试，据介绍，该技术能够在电池热失控的时候，将电池在一秒内弹出车身，实现车电分离。
弹出车身的机构，采用和汽车安全气囊相同的气体发生器作为弹出动力，将电池抛出车身3-6米外的安全区域。
该视频引发网友热议，大量网友认为此项技术实属不安全。
视频消息称，“中国碰撞维修技术中心”与均胜电子联合推出这项自动电池弹射技术。
据悉，均胜电子向第一财经回复：与“中国碰撞维修技术中心”不存在任何合作开发协议。
昨日晚间，电池弹射经历者、“中国碰撞维修技术中心”工作人员发视频回应。
“这项技术最早的出发点，是研究一项侧插式换电的补能方式，即从车辆右侧底部完成电池的拔插更换，目的是为新能源车的用户提供一种更便捷、更快速的补能方式。”
研究发现，在某些结构设计下，电池具备了主动脱离车身的可能性，于是便想在电池发生热失控等极端情况下，能不能通过弹出电池来避免车辆这题更大范围的损伤，于是便有了电池弹射的功能测试。
其特别说明：视频中看到的弹射画面并不是在任何情况下都会发生的，是有明确的技术限制。在开发之初就坚持“不安全不弹射”的原则，系统里也预留接入车辆感知系统、定位系统、电池管理系统等多个模块的接口，只有在综合判定为环境安全的前提下，才能触发电池弹射机制，如果车辆在密集环境、人车混行等环境下是绝对不会激活的。
他表示，这项技术目前还处在测试阶段，离产品化还有很多距离，做这个尝试的出发点是为了探索新能源车未来在安全机制上的更多可能性。
在他个人来看，技术创新在初期往往都是稚嫩和不完美的，甚至是不靠谱的，但很多成熟的技术都是从这个阶段过来的。通过这次实验，他最深的感受就是，“安全”，是所有用户最关注的底线。
他还表示，新能源车的发展不是油车的改良版，将会持续在补能方式、安全机构、结构设计等方面不断探索，今天的技术可能还很初级，但不尝试就不会有突破。
其补充，这次测试所使用的车辆为自行采购，与任何车企无关。
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