2025年9月24日，捷一科技团队正式发布“全球新兴航空技术适航分析”系列报告的最新报告——《全生命周期管理：数字化时代的持续适航与维修》，旨在为中国航空产业参与者，特别是航空公司、维修单位（MRO）和制造商（OEM），提供一份前瞻性的战略洞察与行动指南。
当前，航空产业正处于前所未有的变革浪潮中，数字化、智能化和可持续化已成为新时代的关键词。持续适航作为确保航空器安全的生命线，其管理模式正经历从传统被动式维修向主动式、预测式维护的根本性转变。
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报告亮点与核心价值
本报告的核心价值在于其前瞻性、系统性和实战性。我们不仅深度剖析了数字化工具在持续适航领域的应用，更结合三大核心监管当局（EASA、FAA、CAAC）的最新动态，为中国航空企业提供了可操作的战略建议。
数字化工具深度解析： 详细阐述健康与使用监控系统（HUMS）、数字孪生和预测性维护等前沿技术在提升维修效率和安全水平中的核心作用。
法规与技术的博弈： 深入分析新技术，如复合材料、增材制造和电池系统，在维修和认证中面临的法规挑战，以及行业如何通过标准制定弥合技术与监管的鸿沟。
三大当局对比洞察： 系统性梳理并对比EASA、FAA和CAAC在数字化维修记录、远程检查和MRO资质认证上的差异，为您呈现一幅清晰的全球监管格局图。
全产业链角色变革： 剖析OEM、MRO和供应商在数字化时代的角色转变，探讨“服务化”模式、供应链协同以及全生命周期成本（LCC）的优化。
未来趋势与战略展望： 展望“自愈飞机”、全产业链数字协同以及面向“碳中和”的绿色维修等未来趋势，并提供面向未来的战略建议。
主要内容概览
一、 持续适航的数字化转型：从被动到预测的范式变革
航空器的持续适航是确保飞行安全的核心基石，而数字化技术正引领着一场从传统的被动式、计划性维修向主动式、预测性维修的根本性范式转变。
1. 健康与使用监控系统：数据驱动的故障诊断与预测
健康与使用监控系统（HUMS）是这场变革的先导。以发动机健康管理（EHM）为例，它通过征兆识别、诊断和预测三个步骤。
2. 数字孪生：全生命周期的核心技术框架
数字孪生通过整合设计、生产与运营数据，形成飞机的实时虚拟副本，可实现故障预测并优化维修。以空客“端到端数字化”为例，数字孪生正在推动设计、制造与维修闭环协同，显著降低全生命周期成本。
3. 预测性维护：法规与技术的平衡
预测性维护的关键挑战在于向FAA、EASA证明其安全性不低于传统维修。当前标准正尝试为其建立适航框架，但核心难点在“黑盒”算法的透明度，需要以数据溯源与模型评估来增强监管认可。
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二、 新兴技术的维修挑战与认证
随着航空器设计中先进材料和制造工艺的应用，传统的维修模式面临着前所未有的挑战。
1. 复合材料与增材制造部件的维修
复合材料维修必须遵循DAH维修手册或FAA批准数据；而增材制造部件的维修认证重点已由“结果”转向“过程”，EASA Part-21 Subpart G清单凸显了对工艺控制、设备校准和人员资质的严格要求。
2. 电池系统的健康与寿命管理
电动与混合动力飞机的锂电池面临衰退与热失控风险，其健康管理依赖先进传感器、数据模型与预测算法，以实现循环寿命的有效控制。
3. 机载软件更新与网络安全
机载软件需像硬件一样接受配置控制与批准放行；同时，FAA新规将网络安全纳入适航要求，凸显其与物理维修同等的重要性。
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三、 EASA, FAA, CAAC 持续适航管理比较
在持续适航的数字化浪潮中，三大监管当局在管理理念和具体实施路径上既有共通之处，也存在差异。报告通过对比，深入洞察：
数字化维修记录： FAA和EASA早已认可电子记录，而CAAC也通过咨询通告明确了可靠电子签名与手写签名具有同等法律效力，为区块链等技术的应用扫清了法律障碍。
远程检查： FAA对远程监督持保守立场，而CAAC在特定情况下展现了实用主义，这反映了技术与法规体系之间的根本性矛盾。
MRO资质要求： 无论是EASA、FAA还是CAAC，新技术的资质认证都是一个持续的能力建设与迭代过程，获得多国认证已成为MRO在国际市场上建立竞争力的关键。
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四、 数字化时代的未来趋势与战略展望
航空维修的未来已不仅仅是技术层面的升级，更是一种深刻的生态系统变革。
1. 智能化维修生态：自主诊断与自愈飞机的可能性
未来的航空维修可能朝着“无需外部干预即可自我修复”的理想状态迈进。在材料科学领域，自愈聚合物已能自我修复划痕；在系统层面，自主诊断技术正在快速发展。这种从传统的定期检查、到预测性维护，再到未来的自主诊断与自愈的演变路径，旨在最终达到“无需维修”的理想状态。
2. 全产业链的数字协同：制造-运营-维修一体化闭环
未来的竞争将是整个“数字生态系统”之间的竞争。智能、AI驱动的系统将把飞机遥测数据、技师档案和零件物流无缝整合到统一平台中，创建一个互联互通的“数字主线”（digital thread）。OEM、航空公司、MRO和供应商将通过共享数据和平台（如空客的Skywise）紧密协作，实现更高效、更具韧性的运营。
3. 面向“碳中和”的适航与维修：绿色维修、可持续材料与回收再利用
在“碳中和”的全球背景下，可持续性已成为核心议题。未来的适航性将不仅包含飞机的物理安全，也将包含其环境足迹。绿色维修、可回收材料和LCC优化将成为新的适航要求的一部分。例如，罗尔斯·罗伊斯的TotalCare模式受益于对产品和部件的持续访问权，当其达到使用寿命时，可以进行回收。一台航空发动机高达95%的材料可以被回收和再利用。
4. 战略建议：如何在数字化适航生态中建立竞争优势
将数据视为核心资产： 投资于数据治理，打破内部信息孤岛，确保数据在整个组织内部和与外部合作伙伴之间无缝流动。
拥抱“服务化”模式： 从购买产品转向购买“全寿命解决方案”和“按小时付费”服务，与OEM建立更紧密的合作关系。
重新定义人才： 投资于维修人员的再培训，培养其数字和分析能力，使其能够熟练运用预测性维护、数字孪生和AR等工具。
培育“安全与信任”的组织文化： 领导层必须自上而下地推动建立一个开放、非惩罚性的安全报告文化，鼓励员工分享问题和信息，为数据驱动的决策提供坚实基础。
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