牛喀快讯
9月25日
工信部汽车新国标修改单规范“隐藏门把手”
牛喀网综合报道，多家媒体消息，近日，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单的制修订，已形成征求意见稿，征求意见截止日期为2025年11月22日。此举旨在应对电动隐藏式车门把手等新技术带来的安全需求，全面提升车辆安全水平。征求意见稿明确规定，每个车门（不包括尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手和内把手。在发生事故时，非碰撞侧车门应能通过车门外把手在不借助工具的情况下开启。同时，车门内把手需安装在无遮挡、便于识别的区域，确保乘员在紧急情况下能够快速操作。
牛喀网综合报道，日本经济新闻消息，日本汽车制造商丰田汽车计划最早于今年秋季，在日本推出专为其电动汽车设计的自研家用充电器。丰田汽车已研发出一款输出功率为6千瓦的充电器，功率是其他企业同类产品的两倍，将适配其纯电动汽车与插电式混合动力汽车销售。这款充电器充电8小时，预计可满足车辆300公里的续航需求；日常使用场景下，用户夜间充电，次日早晨即可满电。丰田认为要想提升电动汽车在日本国内的普及率，那供电基础设施的建设至关重要，充电设备的不足是导致近年丰田在日纯电动汽车销售量下滑、插电式混合动力汽车销售增长放缓的关键因素。
牛喀网综合报道，外媒消息，英国轮毂电机技术公司Protean Electric宣布，其最新一代ProteanDrive系统将于2026年投入生产，标志着电动汽车动力总成技术的重大发展。Pm18 2500系统每个轮毂电机可提供超过2500Nm的扭矩和220kW的功率，使车辆在约三秒内即可从零加速到100公里/小时。据Protean称，这是首次基于成本考虑而非纯粹的性能优势，用轮毂电机取代双电桥系统。该技术消除了传统的传动系统部件并降低了制造复杂性，可能为汽车制造商带来两大关键优势：更容易集成到现有车辆平台中，以及对于新设计而言，提高模块化和空间效率。
牛喀网综合报道，外媒消息，热管理专家Technotrans将在今年布鲁塞尔的Busworld展会上首次推出其新型电池热管理系统 (BTMS) zeta.trax，这是该公司首次公开展示最新的电动汽车冷却技术。zeta.trax系统解决了汽车制造商面临的关键挑战，包括法规合规要求和成本削减需求。新系统的主要特点是其网络安全架构，旨在满足新车型的新兴型式审批要求。该系统提供标准的24伏直流连接和直接高压连接功能，支持500至850伏直流电压。这种高压选项使汽车制造商无需额外的电压转换组件，从而降低系统复杂性、空间需求和总体集成成本。
据Notebook Check报道，韩国科学技术院（KAIST）携手LG新能源（LG Energy Solution），宣布开发出新型锂金属电池电解质，可让电动汽车充电12分钟，续航行驶500英里（约804.7公里）。这项新型锂金属电池电解质研究的突破点在于，宣称彻底解决了电池领域的“枝晶”（Dendrites）问题。在实验室测试中，搭载该电解质的电池在超过350次循环中均表现出色，可在12分钟内从5%电量充至70%。团队还通过建模验证，高密度电池设计（能量密度达386Wh/kg）可在17分钟内，完成从10%充电到80%。这一成果为电动汽车的超快充电和超高能量密度提供了可行的技术路径。
全球首款500PPI裸眼3D光场仪表屏发布
据车质网报道，近日，天马公司发布了全球首款500PPI高清2D/3D可切换光场仪表屏，这款12.3英寸的屏幕不仅支持500PPI的高清2D模式，还具备裸眼3D模式，无需佩戴3D眼镜即可体验3D效果。该技术不依赖眼球追踪，视角可达30°，并支持一键在2D和3D模式间切换。天马自研的高速实时渲染光场3D技术，使得这款屏幕能够自主开发液晶棱镜，降低量产成本。此外，屏幕还支持调节景深，旨在消除传统3D技术中的眩晕感和鬼影问题。这款屏幕能够适配导航、高级驾驶辅助系统（ADAS）警示等多种场景需求，因其创新性，已荣获2025 DIC显示应用创新金奖与2025 SID CHINA年度最佳创新显示器奖金奖。
据东方财富网报道，微型逆变器供应商Enphase Energy推出全新双向电动汽车充电器架构，基于该架构的IQ双向电动汽车充电器正面向全球设计，预计2026年下半年上市。该充电器支持车到家（V2H）和车到电网（V2G）功能，逆变器内置其中，适配400V和800V电动汽车，双向功率最高11.5kW，配7.5米连接线及可选1型CCS或NACS连接器。其与IQ电表环配对可实现家庭备用电源和电网服务，还能扩展添加太阳能和电池构建完整能源系统。产品尺寸65厘米×40厘米×18厘米，重23公斤，符合NEMA 3R防护等级，享10年保修，含黑启动模式与AI功能，可优化充放电。
据证券之星报道，天眼查APP数据显示，比亚迪成功获得一项名为“驱动装置及车辆”的实用新型专利授权。这一创新成果标志着比亚迪在新能源汽车驱动技术领域迈出了重要一步。比亚迪在技术创新方面的持续投入，为其赢得了丰硕的成果。据专利摘要介绍，该驱动装置巧妙整合了第一电机、第二电机及离合器三大核心组件。其中，第一电机配备第一电机轴，第二电机则设有第二电机轴，两者通过离合器实现灵活连接。这种设计允许根据实际需求，选择让第一电机和第二电机分别驱动不同车轮，或协同驱动同一车轮，从而灵活应对各种复杂路况，显著提升了双电机驱动系统的适应性和功能性。
