欧洲电动车市场遇冷，大众汽车开始主动“刹车”。
市场需求的增长速度未达预期，大众集团近期对德国的两家核心电动车工厂将停产调整。
茨维考工厂，自10月6日起停产一周。该工厂主要生产的奥迪Q4 e-tron车型需求不振，同时受到美国关税压力和德国国内政策讨论的影响。
埃姆登工厂，已开始缩减员工工时，并计划在未来暂停生产线数日。该工厂负责生产大众ID.4和ID.7车型。
此外，大众为降低成本、提高运营效率，已启动包括削减临时工、调整产能配置等措施。
这两家工厂是大众向电动化转型的重要基地，完全为生产电动车而设计，因此对市场波动非常敏感。
在全球范围内，包括欧洲市场，电动车销量总体增长，不过增速明显已经放缓。同时，电动车中高端车型细分市场上，竞争日益激烈。
更扎心的是，大众集团近期在保时捷EV业务推迟和成本超支的问题，预计今年将承担约51亿欧元的压力。
结果是，大众2025年的营业回报率预测由原本的4–5 %下调至2–3%。
而奥迪仍坚持动力多元化策略，大众、斯柯达和Cupra等量产品牌将推动主力车型系列的电气化。
此外，燃油车市场意外回归，大众集团首次考虑在欧美市场为电动车和燃油车开发统一操作系统。此前，大众已在中国市场推行电动车与燃油车统一软件平台的策略。
