航天时代飞鹏：FP-981C
FP-981C由航天时代飞鹏开发，是一种用于短程后勤和低空运行的eVTOL复合机翼无人机系统（UAS）。它的最大起飞重量（MTOW）为460公斤，最大有效载荷为100公斤，货舱尺寸为0.5×0.45×1.2米。
它的续航时间为一小时，巡航速度为110-130公里/小时，服务上限为4500米。它可以在4000米的高度垂直起飞。2024年11月，航天时代飞鹏完成了Pre-B融资，以支持其固定翼和eVTOL平台的适航认证。该公司也是奇瑞陆地和空中汽车的主要合作伙伴。
AnTG：AnTG One
由深圳安特狗航天航空科技研制的AnTG一号是一架超轻型单飞行员eVTOL飞机。其重量为60公斤，最大承载能力为90公斤，尺寸为2.2米×1.8米×0.9米，可折叠成650毫米的紧凑宽度。
该飞机由高放电锂电池和大功率电动外转子无刷电机供电，由航空铝和碳纤维制成。它的最高时速为40公里/小时，最大高度为5米，飞行时间为20分钟。AnTG ONE通过三轴操纵杆和油门杆控制，具有冗余的四轴飞行控制系统、激光雷达检测和视觉避障、人工智能（AI）飞行头盔、紧急悬停能力和低空弹射降落伞。
北京深谋飞行器技术
5月，北京深谋飞机技术推出了HW450H，这是一款适用于山地和海上行动、紧急救援、远程货运、低空旅游和城市空中交通（UAM）的重型混合动力多旋翼垂直起降飞机。该飞机具有12个倾转旋翼、水滴形机身和W形串联机翼。
它的轴距为8.9米，高度为2.43米，最大起飞重量为1200公斤，有效载荷能力为450公斤，最高时速为320公里/小时，续航里程为820公里，爬升率为5米/秒，服务上限为6000米，抗风能力高达18米/秒。其模块化设计允许组件交换以支持各种任务配置，而可折叠的机翼和手臂则可实现紧凑的存储和运输。该飞机还包括鸥翼侧门和后部通道，以容纳货物和乘客使用。
奇瑞：陆空汽车
奇瑞陆空两用汽车是一款原型模块化飞行汽车，于2024年10月亮相，并与清华大学新兴交通解决方案实验室合作开发。自动双乘客eVTOL由三个模块组成：智能驾驶室、升降翼和汽车底盘。
碳纤维复合材料机身具有全景环绕式窗户。基于奇瑞汽车可扩展的智能架构，该组合式飞行器的设计速度可达120公里/小时，航程为70-80公里，飞行时间约为40分钟，飞行高度可达1000米。该组合式飞行器由九个电机驱动，包括八个仅垂直起降的螺旋桨和一个升力+巡航配置的推进器，具有高主翼和倒U型尾翼。它可以在飞行和驾驶模式下自主运行，无需方向盘或油门踏板。
中汽创智飞行汽车：江豚1号
由CAIC开发的江豚1号是一种大型无人垂直起降飞机，具有升力+巡航配置，设计航程为一小时。全尺寸模型将具有15米的翼展，300公里的航程，超过200公里/小时的巡航速度，可容纳6名乘客。
在4月份测试了一个四分之一缩比原型，实现了120公里/小时的试验速度和约100米的高度。该飞机采用CAIC专有的模块化电气/电子系统，结合了电源、飞行控制、航空电子设备和能源系统等核心部件，实现了灵活的升级。
其AI驱动的飞行控制子系统在不同天气条件下实时优化飞行姿态。此外，该飞机还集成了激光雷达、毫米波雷达和视觉传感器，用于智能环境感知系统，该系统能够实时进行3D环境建模，实现厘米级障碍物定位和动态跟踪。全尺寸原型预计将于2026年首次亮相。CAIC开发了一个AI工具链套件，以简化设计、仿真和测试，将开发周期缩短三分之一。
重庆大学国家卓越工程师学院：ZY-3
ZY-3原型机于1月成功完成了首次飞行。升力+升力/巡航设计具有三个升力面，每个升力面两端都有涵道螺旋桨；中间机翼上的涵道在向前飞行时倾转。
ZY-3由重庆大学无人机技术实验室与重庆朗萨航空产业集团合作开发，适用于城市旅游、低空观光等应用。该项目还旨在建立两江新区首个低空经济试点示范区，支持重庆成为低空经济创新中心。没有进一步的规格。
酷黑科技（北京）：飞行汽车V9
飞行汽车V9是一款智能模块化飞行汽车，由三个独立模块组成：带涵道螺旋桨的垂直起降机翼、智能控制舱和自动驾驶底盘。它采用八臂16螺旋桨（仅限升力）设计。
飞行距离为25公里，最大飞行高度超过300米。起飞重量为650公斤，底盘尺寸为3.65米x 1.85米x 0.65米。它的额定载重量为150公斤，底盘重量为894公斤。最高速度为80公里/小时，飞行续航时间为20分钟。底盘的续航里程为80公里。2022年11月，北京理工大学、BIT重庆创新中心、酷黑科技和重庆市联合发布了第一台工程样机。
追梦空天：DF600
DF600是一种无人混合动力倾转螺旋桨eVTOL，航程可达1000公里，最高时速超过300公里/小时。每个翼尖的倾转螺旋桨由四个升降螺旋桨增强，以升力+升力/巡航布置进行垂直飞行。
DF600专为后勤、应急救援和其他专业行动而设计。该飞机于2024年11月5日完成了全面的过渡飞行测试。大规模生产将于2025年开始。1月9日，一架由液氢驱动的改进型DF600成功完成了飞行试验。
EHang：EH216-S/L/F和VT-35
EH216-S是一款双座先进自动驾驶飞行器（AAV）多旋翼（仅限升力）eVTOL飞机，机身宽度为5.73米，高度为1.93米，8个臂，16个螺旋桨，最高速度为130公里/小时，航程为30公里，飞行时间为25分钟。
其已经获得中国民用航空局（CAAC）生产证书（PC）以及型号证书（TC）和标准适航证书（AC）的无人驾驶客机eVTOL，使其有资格进行大规模生产。
EH216-F消防变体的长度为7.33米，宽度为5.61米，高度为2.2米。该飞机配备了100升的消防泡沫容量，最多可部署六枚灭火弹。
EH216-L物流变体是一种专为货物运输设计的多旋翼eVTOL。当携带最大有效载荷时，其设计飞行时间为21分钟，飞行距离为35公里。
VT-35是EHang基于VT-30原型升级的升力+巡航eVTOL，目前正处于组装和地面测试阶段。并计划在不久的将来完成全功能试飞，启动适航认证，并向公众展示该飞机。
广汽高域：AirCar
模块化单座自动驾驶Govy AirCar专为20公里以内的短途城市旅行而设计，最大起飞重量为550公斤，并配备了一个六臂、12个螺旋桨升降装置，具有多旋翼冗余。
2024年9月11日，AirCar获得了特殊飞行许可。其还在开发一种更大的eVTOL飞机，即三到四座的AirJet。
广东朋诚万利航空科技：PC-200
PC-200是一种双座复合多旋翼（仅升力）eVTOL飞机，采用四臂八螺旋桨布局，具有固定翼（无控制面）和带两个垂直尾翼的水平稳定器，可提高方向稳定性。
该飞机的最大起飞重量为1200公斤，有效载荷为220公斤。它的最高巡航速度可达120公里/小时，最高时速约为150公里/小时，最大续航里程近150公里。它的巡航高度为1500米，服务上限约为6000米，可以在高达1000米的高度起飞和降落。
广东羽飞航空：羽兔A100
羽兔A100是一款单座、超轻型可折叠eVTOL，专为低空旅游而设计，配有八个电机和双电池备用。该飞机的空重为115公斤，最大有效载荷为110公斤。
它的飞行速度为72公里/小时，飞行时间为20分钟，工作高度低于10米。充电时间约为50分钟。
杭州智元研究院：无名可穿戴飞行设备
杭州智元研究院研制的三涵道飞行装置于4月进行了首次公开试验。虽然没有透露完整的规格，但报道显示，eVTOL飞机的航程超过8公里，最高时速为60公里/小时，最高高度为1000米，飞行续航时间超过20分钟。
该飞机利用涵道推进与舵面控制相结合，并配备了人机分离安全技术。与增强现实（AG）头盔和操纵杆控制的集成实现了直观的操作。在自动驾驶模式下，飞行员可以脱离手动控制，专注于其他任务。这种可穿戴设计与地面控制系统相结合，旨在应用于应急响应、基础设施检查和专业工业操作。在两年的开发期间，已经完成了100多次试飞。
红旗：天辇1号
天辇1号是红旗开发的第一款模块化飞行汽车，该飞机具有八个升力螺旋桨和一个推力螺旋桨，采用分体式机身设计，使飞行模块能够从地面底盘上拆卸下来。
虽然完整的规格仍然有限，但空中续航里程超过200公里，最高时速为150公里/小时。机舱配备了一个智能交互系统，具有语音和图像识别功能，以支持飞行员操作。在陆地模式下，该车配备了八个安全气囊，通过了2025年中国国家汽车安全计划（C-NCAP）的碰撞测试要求。红旗还与中国商飞合作，进行了1000多次模拟极端情景测试，包括在12级风和其他具有挑战性的条件下起飞和降落。
中国快轮科技：Skyrider X1
Skyrider X1据称是世界上第一款混合动力飞行摩托车，其特点是四臂八电机推进系统，每臂有两个同轴螺旋桨，计划总推力为6kN，以实现显著的动力冗余。
它由航空级铝和碳纤维复合材料制成，重量为80公斤，最大起飞重量为200公斤。它的最高速度为100公里/小时，飞行高度为200米，飞行时间为25分钟，单次充电续航里程超过300公里。
还配备了人工智能驱动的“飞行助手”，具有自动路线规划、自主起飞/降落和爱好者手动控制的功能。数字飞行面板显示实时数据、天气更新和系统状态。仅限升降的多旋翼飞机具有三重冗余飞行控制和紧急降落伞。Skyrider X1支持50千瓦直流快速充电，价格低于50000美元。
览翌航空：LEU100
LEU100是一种eVTOL物流无人机，最大起飞重量为140公斤，商业有效载荷能力高达55公斤，以120公里/小时的速度巡航。它的航程为200公里，专为物流、医疗救援、紧急救援、通信中继、巡逻线检查和森林消防等应用而设计。
该原型于2023年完成并成功测试，详细设计于2024年7月完成。TC申请已提交给华东地区管理局，预计将于2025年获得认证，并计划于2026年开始交付。其还在开发一种更大的eVTOL飞机，即六座LE200。
海鸥飞行汽车：EAGLE-212
EAGLE-212是一款双座eVTOL，采用模块化设计，包括客舱或货舱模块和地面驱动模块，可以使用海鸥的快速自动装配系统进行组装或分离。该飞机于2023年发布，采用六臂、12螺旋桨多旋翼布局和智能控制舱，其超轻结构支持手动和自主飞行模式。
EAGLE-212的计划最大起飞重量为650公斤，净有效载荷能力为200公斤，飞行续航时间长达40分钟，航程为60公里，可承受6-7级的风速。它配备了自主飞行技术、智能安全系统，包括两级降落伞保护装置、智能电池管理、航空级人工智能芯片、避障和智能导航。专为城市交通、观光和紧急救援行动而设计，预计将于2026年开始大规模生产。
尚飞航空科技：JX1022R、JX1022L和JX1022F
JX1022R是一款配备四臂、八螺旋桨多旋翼配置的载人飞机。它有两个版本：插电式版本，最大起飞重量为600公斤，续航里程为30公里，可容纳四名乘客；增程版本，最大起重量和乘客座位相同，但续航里程为160公里。该飞机于2023年6月16日成功完成了首次飞行。
JX1022L物流版本采用模块化设计，可在物流集装箱中携带高达600公斤的有效载荷。它的最高时速为140公里/小时，专门用于特殊运输，特别是在山区或高海拔地区。纯电动版本的续航里程为30公里，飞行时间为30分钟，而混合动力电动增程版本的续航距离为240公里，行驶时间为120分钟。
JX1022F消防版专为应急和消防操作而设计。它有两个版本：插入式版本，有效载荷为600公斤，续航时间为25分钟，以及增程版本，其有效载荷相同，但续航时间为90分钟。
深圳市英武通用航空：Y100
Y100是Parrot Aero与北京航空航天大学和深圳大学合作开发的单座超轻eVTOL。Y100被宣传为年轻人的第一辆飞行汽车，具有在城市通勤、观光巡航和高速运动之间一键智能模式切换的功能。
它使用涵道动力系统和智能悬停算法。虽然完整的规格仍然有限，但Parrot Aero正在开发的氢电动混合动力系统将把其续航里程扩展到100多公里。第二阶段计划将建立一个拥有两条生产线和一个测试设施的智能制造基地，目标是每年生产1000台VoltWhirl。Parrot Aero是一家低空场景服务提供商。其产品组合包括EHang的EH-216S、零重力的ZG-ONE以及专为电力线检查和农业应用设计的旋翼机。
深圳智航无人机
飞碟eVTOL载人飞机有六对嵌入式螺旋桨。它的载客量为两人（每人75公斤或165磅），最大续航时间为15分钟。标准起飞重量为500公斤，空重为350公斤。
外壳直径为5米，由碳纤维复合材料和航空级铝合金制成。该飞机在10-30米的高度飞行。eVTOL可以在水上起飞和降落；如果迫降，它可以漂浮在水面上。飞碟的最大航程为6公里，飞行能力可达风级5级。该公司还在开发一种更大的eVTOL飞机，即七座氢动力V3000城市“eVTOL公务机”。
是云航空科技（武汉）：SW One
Steadywin SW One eVTOL原型机是一款单座无翼多翼飞机，采用六臂12螺旋桨设计。它长2.7米，宽0.87米，高1.5米，计划重量为300公斤。SW One由八个锂聚合物电池供电，预计飞行时间为30分钟，航程为50公里。它专为水上飞行场景而设计，包括高端水上观光和主题公园穿梭运营。第一个原型的测试于3月初开始。
四川奥势科技：XC-150
Aossci XC-150是一款混合电动升力+升力/巡航eVTOL无人机，长3.33米，翼展6.9米，高度1米。它的巡航速度为110-140公里/小时，最大起飞重量为150公斤，最大有效载荷为40公斤，最长运行时间为10小时，最大起飞高度为3500米。
其视线控制半径为200公里。它专为大规模任务操作而设计，能够支持空中侦察、海上监测、消防、气象、应急通信、通信中继、物资运输和特殊应用等任务。军事版本也已展示。
东南大学：鲲鹏一号飞行汽车
鲲鹏1号是一款eVTOL全轮转向飞行汽车，采用全轮电动驱动布局；以及四臂八螺旋桨设计。飞行汽车长2.1米，宽1.2米，高1.5米，最大起飞重量为500公斤。它的飞行续航时间至少为20分钟，最高高度可达300米，最高地面速度为60公里/小时。
它由四轮轮毂分布式电动驱动系统提供动力，具有双转向和电液复合制动功能，专为地面和空中运输而设计。研究小组目前正在测试该飞行器，并且正在开发一种增程电推进系统，允许未来型号的飞行时间超过两个小时。
天津斑斓航空：ET-124、ET-C22
斑斓ET-124是一款电动串联多旋翼eVTOL，设计为单座飞行汽车。它具有前后臂，带有同轴反向旋转的前后双螺旋桨，能够沿支撑臂的轴线旋转推力矢量。ET-124的有效载荷能力为一人，自重为116公斤，最大起飞重量为216公斤，飞行高度为3000米，飞行时间为20分钟，最大航程为21公里，最大有效载荷为100公斤。
ET-C22每个支撑臂上都有一个螺旋桨，一个轻质结构和一个悬挂式货舱。ET-C22的空重为99公斤，最大起飞重量为150公斤，飞行高度为3000米，飞行时间为30分钟，最大航程为34公里，最大有效载荷为50公斤。它适用于物流、植物保护和其他特定应用。
天目山实验室：Vortex-F1
5月，天目山实验室推出了天目山十一号“Vortex-F1”，这是一种超轻单人eVTOL飞机，有标准民用版本和高性能型号，速度可达150公里/小时。
它的空重不到115公斤，具有冗余电源系统、厘米级自动避障、智能路径规划和两分钟快速电池更换系统。涡流环发生器提高了气动性能，将升力效率提高了40%，同时将噪音水平保持在65 dB以下。Vortex-F1需要大约三分钟的用户培训，预计将于10月正式发布。
该飞机与三种新的无人机系统型号和即将推出的天目山12号的小尺寸型号一起亮相，这是一种两到三座、航程延长、倾转机翼的eVTOL飞机。新型无人机包括天目山1号（2.0版），一种氢动力、人工智能、长航时无人机；天目山5号，一种氢电混合复合翼无人机，专为远程、高要求任务而建造；以及配备机载反无人机系统的天目山8号。
XPeng AeroHT：X3-F陆地航母
X3-F陆地航母是一款模块化飞行汽车，长5.5米，宽2米，高2米，配有标准停车位。陆地车辆采用800V碳化硅动力总成，具有6×6全轮驱动、后轮转向和1000+公里的续航里程，同时也是飞行模块的移动充电站。展开时，空中模块长6.8米，宽6.3米，高1.9米，可以完全折叠以适应陆地车辆。其最大起飞重量为880公斤，飞行高度可达地面以上120米或平均海平面以上2500米，最大航程为20公里，飞行时间为20分钟。空中模块由六台驱动固定桨距螺旋桨的电动机提供动力，依靠锂电池系统和电传操纵系统。该飞机可容纳一名飞行员和一名乘客，具有可折叠的手臂、滑橇起落架和叶片存储功能。在白天目视飞行条件下运行，不适用于商业客运。该飞机支持手动和自动飞行模式。
零重力：ZG-ONE
ZG-ONE是一种多翼eVTOL，专为UAM和旅游业设计，最大起飞重量为650公斤。它有两个座位，巡航速度可达75公里/小时，续航里程可达30公里。
ZG-ONE配备了三重冗余飞行控制系统和全机降落伞。该飞机于2023年9月成功完成了首次试飞。另外该公司还在开发一种更大的eVTOL飞机，ZG-T6，有六个座位。
浙江大学城市学院：无名氢燃料电池增程电动飞行车
浙江大学城市学院与北京伯肯节能科技，推出了一款未命名的氢燃料电池续航里程电动飞行汽车。单座多翼eVTOL满载时续航里程超过60公里，专为短途城市通勤而设计。它的设计采用了轻质、紧凑的组件，其中许多组件都采用了汽车技术。该项目以顺义区和赵全营镇为依托，重点推进低空测试设备和氢能系统。目前尚未发布更多信息或规格。
广东飞行派科技
广东飞行派科技正式发布其自主研发的“朱雀标准版”eVTOL。飞行派科技已构建覆盖不同应用场景的朱雀系列eVTOL产品矩阵：朱雀Mini：航程达150公里。朱雀标准版：航程达600公里。朱雀Plus：航程可达1200公里。该系列产品将为物流运输、载人出行等多元化低空经济场景提供全面解决方案。
