说实话，在咱们国内的C级豪华车市场里，雷克萨斯ES可谓独树一帜。
当宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级纷纷国产时，ES依然坚守"进口"身份，价格却比"56E"更亲民，透着几分诚意。而ES的"换标亲戚"——一汽丰田亚洲龙，价格更低，同宗同源，堪称ES的"平替"王者。
两车同出TNGA平台，底层架构如出一辙，共享零部件，机械素养相似。动力总成上都提供2.0L+CVT和2.5L混动，亚洲龙还多了2.0L混动选项。
有趣的是，C级定位的ES反倒比B级的亚洲龙尺寸略小——亚洲龙长4990mm，ES为4975mm，轴距均为2870mm。悬架设计上，ES采用前麦弗逊+后多连杆，亚洲龙则是前麦弗逊+后双叉臂。
我家原本开着老款思域，空间小、动力弱，急需换辆大点的B级车。经过一番挑选，亚洲龙成了我的菜。
新车入手两周，过年期间跑了不少路。驾驶感受？
相当满意！60km/h内提速飞快，油门轻点就能轻盈加速，发动机声音柔和，电机介入积极，操控性强，方向盘没有虚位。
速度飙到120km/h时，发动机声音变得沉闷但依然有力，方向盘适当变沉。行驶约1000公里，还在磨合期，百公里油耗7.9L，考虑到车重超1.6吨加上全家体重都不轻，比老思域还省油，简直赞爆！
"日系车隔音差"的刻板印象？亚洲龙完全颠覆！前后排双层隔音玻璃，顶棚、底盘、车门塞满隔音材料，静音效果直逼30万级豪车，这也是我选它的关键原因之一。
购车前我考虑了帕萨特、迈腾、雅阁等多款车型，亚洲龙胜出有三大理由：
一是双擎动力系统，油耗低且经过27年打磨，可靠性没话说；二是空间大，2870mm轴距加近5米车长，气派十足；三是配置丰富，一键启动、全景天窗、L2级智驾、8155芯片智能车机，棕色内饰高档厚实，智能化程度足够日常使用，何必非买电动车？
外观颜色我挺纠结，银色、绿色都美，可惜绿色难求，最终选了商务感十足的黑色，确实大气。空间方面，作为B级车，乘坐舒适性和空间感都不错，家用商用两相宜。前排座椅标配加热，中高配还有通风功能。
销量上，亚洲龙8月卖出10031台，虽已过万但比凯美瑞15526台还有差距。价格区间17.88-25.68万元，实际提车价10.77-23.88万元，入门价在合资B级车中偏低，性价比杠杠的。
预算有限又想开合资B级车的朋友，亚洲龙绝对是香饽饽！
小编碎碎念：写完文章我都想去看亚洲龙了，这"雷克萨斯平替"确实有点东西，省油、静音、空间大，关键价格真香！不过看到销量差距，感觉凯美瑞这个"老大哥"地位还是稳啊！
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