车用RISC-V芯片，英飞凌最新分享

2025年9月30日，英飞凌科技公司（以下简称“英飞凌”）的日本子公司——英飞凌科技日本公司（以下简称“英飞凌”）面向日本客户举办了题为“RISC-V微控制器与汽车应用的未来：英飞凌的愿景与生态系统构建”的研讨会活动。来自汽车制造商和一级制造商的相关人士出席了此次活动。

根据科技信息服务机构TechInsights 2025年3月发布的数据，英飞凌在2024年汽车半导体市场中以13.5%的市场份额位居第一。此外，根据Omdia 2025年5月发布的数据，英飞凌在2024年微控制器市场中也排名第一。英飞凌总裁Hajime Kobe表示：“英飞凌的优势在于销售不集中在任何特定地区，我们在全球范围内保持着较高的市场份额。”

在汽车微控制器方面，英飞凌此前已开发出采用自有内核的“AURIX”以及基于Arm内核的“TRAVEO”和“Auto PSOC”。但随着软件定义汽车（SDV）的趋势，该公司还将开发采用RISC-V内核的产品。

英飞凌副总裁兼总裁助理后藤隆史在谈到开放计算平台的优势时表示：“通过摆脱供应商锁定，通过开放标准扩大思想和选项的交流，并构建社区，创新和生态系统的发展将会加速。”他补充道：“硬件将不再是需要你‘从可用资源中进行选择’的限制因素，而是将成为创新的新动力。

基于此，后藤表示：“RISC-V 完美契合了这一趋势。RISC-V 是一个允许开发人员自由实现其想法的平台，超越了特定供应商的限制。” 他补充道：“RISC-V 很可能会继续发展并应用于包括汽车在内的嵌入式领域。”

英飞凌也致力于构建 RISC-V 生态系统。英飞凌股份公司软件、合作伙伴及生态系统管理高级总监 Thomas Schneid 表示：“2024 年，我们处于基础阶段，汇聚了提供工具的公司。2025 年，我们进入了赋能阶段，所有重要的软件都将开始提供。我们还致力于‘全球本地化’（全球化和本地化的合成词），这需要走访世界各地，了解当地需求和必要的支持。”

RISC-V处理器开发公司Quintauris的董事总经理Pedro Lopez Estepa也在研讨会上发表了演讲。Quintauris是由欧美主要半导体制造商共同投资成立的，英飞凌也是其股东之一。关于RISC-V，Lopez表示：“尽管生态系统正在快速发展，但人们对它能否继续为市场提供解决方案的质疑也随之而来。这是由于IP（知识产权）供应商之间缺乏兼容性，各自提供各自的微架构，并且缺乏系统的基准测试，导致无法进行比较。” 他继续说道：“这就是Quintauris成立的背景。我们的使命是弥合RISC-V创新与实际解决方案之间的差距。” 为此，Lopez表示，他的愿景是保证IP的实用性，对其进行生产认证，并确保不同IP之间的互操作性。

施耐德表示，全球客户中，日本一级制造商对英飞凌的汽车RISC-V微控制器表现出尤为浓厚的兴趣。他强调：“RISC-V并非我们独自开发的产品，而是会根据客户的反馈不断改进。整个生态系统将支持客户向这个新世界的过渡，所以请加入我们。”

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