10月10日消息，据路透社消息称，保时捷目前正遭遇近年来最为严峻的市场形势，不仅在中国市场销量持续走低，在美国市场同样承受着不小的压力。
依据保时捷公布的半年及前三季度数据估算，今年第三季度保时捷全球交付量出现了约6%的下滑。其中中国市场的销量大幅缩水，降幅达约20%，北美市场也未能幸免，销量下降约5%。
回看前三季度，保时捷在德国市场的销量为22,492辆，与去年同期相比下滑了16%；而在北美市场，其销量达到了64,446辆，实现了5%的同比增长。中国市场的保时捷销量为32,195辆，较去年同期下降了26%；欧洲市场（德国除外）的销量是50,286辆，同比减少4%；而其他海外及新兴市场的销量则达到了43,090辆，实现了3%的同比增长。
图源：保时捷
小雷认为，之所以保时捷在中国市场的销量出现下滑，是因为目前中国消费者对奢侈品的需求持续低迷，特别是在豪华车这一领域中表现尤为明显，再加上中国市场正处于内卷期，对于国外品牌相对不友好。
总的来说，保时捷当下正面临多重压力：
1、美国关税政策带来的影响已逐渐显现，中国市场增长陷入停滞状态；
2、由燃油车向电动车转型的进程中，保时捷仍需承受转型带来的种种磨合之痛。
而就在上个月，保时捷不仅下调了利润率预期，还对外宣布将推迟电动车型的上市计划。
值得一提的是，面对目前在中国势头强劲的小米汽车，保时捷CEO奥博穆此前曾公开发表看法，他认为小米采取的低价策略，无法与保时捷所具备的卓越“驾驶性能”相媲美。
话说回来，处于销量下滑的保时捷也并非一蹶不振。
图源：保时捷
针对中国市场，保时捷明确将秉持“质量优于数量”的发展战略，积极对经销商网络进行优化调整，同时加快在华本地研发的步伐。
近日，保时捷中国总裁兼首席执行官Alexander Pollich，在接受媒体专访期间，向外界披露了保时捷中国研发中心的最新动态。
坐落于上海嘉定的保时捷中国研发中心，目前已顺利完成基础建设工作。部分团队已入驻办公，距离正式投入运营指日可待。据了解，该研发中心汇聚了超过300名员工。研发中心的作用是保时捷为了给中国市场量身打造本土化的产品与技术解决方案。
除了设立研发中心、推出契合中国市场需求的智能化产品，保时捷还将在产品规划布局、品牌体验塑造以及经销商网络优化等多个维度同步发力。
图源：保时捷
产品布局方面，保时捷率先将911 GT3这款高性能车型引入中国市场。9月29日，保时捷全新Panamera隽永版正式开启预售，保时捷中国总裁潘励驰透露，这是保时捷在“在中国，为中国”战略指引下推出的第三款为中国市场量身定制的车型。
品牌布局方面，保时捷计划进一步强化自身的文化特质。9月29日当天，保时捷于上海打造了亚洲首个品牌快闪空间并正式亮相。保时捷中国总裁潘励驰介绍称，该空间不仅呈现了品牌的深厚传承、赛道基因、社群文化以及个性化定制服务，还巧妙融入了上海海派文化的独有韵味，意在拉动本土用户的距离。
说到最后，你怎么看待保时捷中国、北美市场销量均出现下滑的现象？欢迎在评论区说下你的见解。
