近日，雷军的一条微博让车圈炸开了锅——雷军亲自带队，小米一众高管齐聚新疆，在帕米尔高原3600米海拔的喀拉库勒湖畔，共同参与小米汽车的高原测试。
虽然在微博中，雷军未直接提及“第三款车型（暂称YU9）”等字样，但熟悉小米套路的人都懂：小米高管的集体行动与SU7、YU7发布前的“高管督测”惯例高度吻合，这间接证实了YU9正在同步测试。
（图片来源：雷军微博）
而近期流出的多张网传谍照，早已泄露天机：三辆伪装车编队行驶，尾车编号“041”，昆仑山脚下的测试地与“昆仑”的内部代号不谋而合。更关键的是车尾排气系统——这是小米首款增程车型，直接填补了品牌“纯电独苗”的短板。
（网传YU9实车谍照）
小米第三款车到底啥样？
根据近一年的谍照曝光，大致可拼凑出YU9的硬核轮廓：
尺寸碾压：车长超5.2米、高约1.8米，比YU7长出20厘米，妥妥的大型SUV，直逼理想L9级别的空间体验；
续航破局：80度电池加持，纯电续航超400km，比问界M8的240km顶配版还多出近一倍，彻底解决了长途焦虑；
智驾稳了：谍照中激光雷达版占绝对主力，结合YU7标配的智驾硬件，量产版大概率会延续“满配”传统；
内饰悬念：取消双联屏设计，是否搭载YU7同款1.1米天际屏成谜——要知道，这套Mini LED系统可是有1200nits亮度、903分区控光的“黑科技”。
（2024年11月YU9首张谍照曝光）
（2025年7月YU9运输谍照曝光）
除此之外，高原测试的细节更显野心：20多位工程师专攻续航、充电与防晒，按照汽车“三高测试”标准，4000米海拔要重点标定驾驶性能、涡轮增压器保护等关键指标……这些均可看作是“量产前的最后冲刺”。
为什么选择增程路线？
对于YU9这款车型来说，选择增程路线是一个明智之举。小米前两款车SU7和YU7虽然销量不错，但长途出行不便的问题一直存在。而YU9通过增程系统可以很好地解决这个问题，续航达到1500公里，进一步提升了用户体验。
事实上，去年就有消息称，小米规划了三款SUV车型，专门对标理想L7、L8、L9，且价格更亲民。现在看来，YU9正是这盘大棋的关键一步。
目前网上猜测，小米第三款车YU9的价格区间或将在35-50万元左右。考虑到小米一贯的定价策略，最终售价可能比竞争对手更有竞争力。
此外，德意志银行的研报也指出，小米计划在2026年推出一款大型D级混动SUV。从YU9的定位与参数来看，基本吻合这一规划。
小米能复制爆款神话吗？
从SU7颠覆轿跑市场，到YU7站稳SUV阵营，小米的造车逻辑从未失手。如今，YU9带着“首款增程”、“大型SUV”的标签杀入红海，既是补全产品拼图的关键一步，也是对“科技普惠”理念的再次验证。
最后，大家觉得，在2026年的赛道上，小米第三款车YU9能否延续前两款的热度吗？又能否在竞争激烈的大型SUV市场分得一杯羹呢？欢迎在评论区，分享你的观点！
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