从北汽蓝谷麦格纳高端制造基地见证新车下线，到亲身经历多路况的动态体验，体验完全新的极阿尔法T5，就越发觉得这辆车拥有在同价位的强大统治力。
新车在外观上进行了精雕细琢，数字棱镜日行灯升级为极智源流日行灯，配合优化后的前后保与侧裙线条，整体视觉更具动感与科技锋芒。
车身尺寸增至长4760mm、轴距2845mm，在69%的高空间利用率下，实现了B级车身尺寸下的C级座舱空间体验。以我自己170cm的身高为例，前排调整好正常坐姿，后排腿部空间还有三拳有余，头部还剩一圈多的空余。
动力系统是本次升级的核心亮点，首次引入的“北汽神擎”增程动力系统，提供了215km的CLTC纯电续航与1215km的综合续航，有效解决了用户的里程焦虑；纯电版车型更是将续航推至705km的同级领先水平，并全系支持800V高压快充，可实现充电10分钟补充400km续航的极速补能。
真正的重头戏，在于其首搭的“北汽元境智能辅助驾驶”系统。在随后的场地模拟避障项目中，系统依托全球首发的骁龙8775舱驾一体解决方案、惯导双目摄像头及多传感器融合感知网络，面对突然出现的静态障碍物及模拟马路上的行人，车辆均能迅速识别并线性、平稳地完成减速避让，整个过程果断且拟人化，未出现令人不适的急刹。
后续我们也将这套系统开上实际道路。在城区路段，同级独有的城区NOA功能吗在面对日常场景的表现还是不错的。比如车辆可以精准识别红绿灯状态，实现自动启停，面对无保护左转这一场景也不怕。但是面对侧向大车侵入，反应稍显迟缓，但整体表现尚可。转入高速，其领先的高速NOA功能则让长途出行变得轻松。车辆自主完成上下匝道、智能变道超车、方向盘调整平顺自然。
除了智能驾驶的精彩表现，全新阿尔法T5的驾驶质感也值得称道。我们试驾到的是纯电车型，车辆整体的调校风格偏向舒适家用，不同模式下方向盘转向阻尼区分不大，都保留了一定的缓冲，踏板的响应也和方向盘风格保持一致，偏轻盈易驾驶。底盘调校上，车辆的滤震与车身整体性还不错，过减速带和沟壑余震过滤的也不错。
舱内变化也不小，座椅改成分体形式，前排座椅支持180度放平，全景天幕带电动遮阳帘，18扬声器，前排座椅通风、加热后排座椅加热，现在还增加了按摩功能。而且我们试驾的这台车是前几天刚从产线下来的，但是车辆内部没有任何味道，环保这一块真的好评！
现在极狐全新 的预售价也出来了，增程版12.38-13.58万元，纯电版12.68-16.28万，结合这极具竞争力的预售价格， 为消费者提供了一个在智能化、品质感与价值感上高度均衡的优质选择。
