近日，重庆千里科技股份有限公司昨日正式递交主板上市申请，独家保荐人中金公司。
这是继 9 月 25 日梅赛德斯—奔驰宣布收购其3%股权后，这家背靠吉利与奔驰的智驾公司再迈资本台阶。
千里科技的前身，有着摩托车、传统整车制造的基因。现董事长印奇为清华大学 “姚班” 本科、哥伦比亚大学硕士，2011 年印奇创办 AI 独角兽旷视科技，2024 年投资并带队入主千里科技。
递表文件显示，2022 到 2024 年，公司累计营收达 224 亿元。
但净利润已连续两年为负，2024 年亏损额更是达到 3.29 亿元。
公司坦言，亏损扩大主要因智能驾驶、智能座舱、Robotaxi三大 AI 业务研发投入陡增，2024年研发支出达 4.07 亿元，2025 年上半年再投入 2.88 亿元。
公司表示，盈利拐点何时到来，取决于智能驾驶、智能座舱与 Robotaxi 这三大 AI 方案的商业化速度。
目前，其自研 RLM 多模态模型已覆盖 L2 至 L4 级自动驾驶场景，智能座舱系统亦宣称率先达到 AGI L3 智能体级别，Robotaxi 车队已在重庆、苏州等地开展运营测试。
客户结构方面，吉利集团既是最大客户也是最大供应商，2024 年贡献公司 30.8% 的收入，并占同期采购额的 29.3%；奔驰入股后，双方计划在高阶智驾领域展开车型级合作。
目前，千里科技已拿到 49 款车型的设计订单，其中 8 款已实现量产。奔驰入股后，双方计划在高端车型上，共同落地 L3 及以上级别的智驾功能。
本次 IPO 的募资用途，全部将投向智能化领域，具体包括 AI 算法与芯片耦合研发、智驾和座舱及 Robotaxi 产品线扩产、销售及售后网络建设，还有潜在的海外并购与供应链布局。
不过风险也不容忽视，公司坦言，若吉利或奔驰的订单出现波动，会直接影响自身经营现金流。而且智驾赛道竞争激烈，L3 及以上级别的智驾，在法规、基础设施以及用户接受度上，仍存在不确定性。
一旦在港股上市，千里科技将形成 “A+H” 股的格局，也意味着印奇也实现了自身敲钟的梦想。
「往期推荐」
