10月17日，市场监管总局缺陷产品召回中心副主任王乃铝表示，市场监管总局将进一步提升质量安全监管水平，加快《缺陷汽车产品召回管理条例》等法规的制修订，适应智能网联新能源汽车等新产品、新技术、新模式带来的新情况、新问题，完善事故监测分析手段，提升智能驾驶辅助系统导致的驾驶员易误操作、系统预警和监测提示不及时、软件在线升级不规范等风险研判能力，加大新型缺陷问题召回监管力度。
10月17日，工信部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚表示，深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入。基于试点实证，及时总结管理经验，持续细化完善智能网联汽车准入管理要求、批准流程和管理机制等等，支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带，探索新型商业模式，加快多元化价值链培育。
10月17日，据安徽省纪委监委消息：安徽省能源集团原党委书记、总经理方平涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。
10月16日，四川省商务厅发布关于优化调整2025年四川省汽车和电动自行车以旧换新补贴政策的公告。其中提到，“自2025年10月18日00:00起，暂停实施我省2025年汽车报废更新和置换更新补贴政策，后续调整政策待确定后及时公告。”
据德国《图片报》（Bild）10月17日报道，保时捷已确定首席执行官奥博穆（Oliver Blume）的继任者。奥博穆将于明年卸任，这将结束其在保时捷与母公司大众汽车集团同时担任CEO的局面。《图片报》援引六名未具名消息人士的话称，保时捷监事会现已确定了奥博穆的继任者，预计很快将对这一任命进行投票。不过，报道没有提及新任CEO的人选。保时捷公司的监事会定于10月24日召开会议。
据南华早报报道，近日，英伟达创始人兼CEO黄仁勋在美国纽约的一场活动中表示，由于美国的出口限制，英伟达被禁止向中国公司出售其先进产品，该公司在中国先进芯片市场的份额已从95%降至0。黄仁勋称：“伤害中国的政策往往也会伤害美国，甚至更糟。我们希望继续（向美国监管部门）进行解释和说明，并寄望于政策发生改变。”
据彭博社报道，美国拟宣布将允许汽车制造商降低进口汽车零部件关税支付的安排延长五年。此前，该条款原定于两年后到期。
10月17日，在遭受网络攻击导致全球运营瘫痪六周多后，捷豹路虎的所有生产线终于全面恢复运行。
一汽-大众将于10月30日在长春举行第3000万辆整车下线仪式，这也是中国首家产销突破3000万辆的乘用车企。据介绍，企业自1991年成立以来，以中德务实合作为核心，从最初的“引进来”单一车型、单一工厂，如今已构建大众、奥迪、捷达等品牌。34年来，企业累计实现营业收入超5.5万亿元，贡献税收超7300亿元，带动上下游超50万个就业岗位，年销量超160万辆；其“从商品引入到本土化研发、从市场开拓到服务升级”的全链路能力，推动汽车产业正实现从低端制造向高端“智”造的跨越。
10月17日，零跑汽车高级副总裁曹力透露，公司在智驾方面经过几年的沉淀和积累，投入了更多的开发，后续会上自己的高阶智驾，“（与华为方面的合作）我们很明确，不会搭载乾崑智驾系统。”
10月17日，针对“智界部分车型换用宁德时代电芯”消息，智界方面回应称，为保证交付效率，智界将采用一批宁德时代82度电池，这批车会在10月-11月投产并进行集中交付。这批车辆交付结束后，后续批次的车会全部切换为中创三元锂电池。
10月17日，滴滴联合创始人、滴滴自动驾驶公司CEO张博介绍滴滴自动驾驶的“三个五年计划”，其中，第二个五年（2022年-2026年）核心任务为完成L4级自动驾驶在中国市场环境下“0-1”的验证，2026年底前，在中国若干区域推出接近有人驾驶体验的Robotaxi出行服务，且从用户端获取的收入可覆盖车辆硬件与后端运维保险充电成本；第三个五年（2027年-2032年）主要围绕全球化，基于在十余个国家运营、每天近5000万出行订单，寻找适合L4自动驾驶商业化的政策土壤和技术土壤将AI与车整合的产品集成到滴滴出行场景。
10月17日，博世宣布其中阶智能辅助驾驶方案正式规模化交付。该方案可适配燃油车型，于今年上半年获得捷途、东风等五家车企的十余款车型的定点，历经数月的开发与测试，目前已完成量产交付。博世首个中阶智能辅助驾驶海外项目也将于2026年第一季度实现量产。
