一条产业链：电子商务仓配一体化

你可能以为电商仓配一体化就是把仓库和快递整合在一起，但我告诉你，如果真这么简单，那些电商平台也不至于在这件事上死磕了十几年还在烧钱。

2018年我去某个电商仓库采访，那个仓储负责人跟我说了句话我到现在还记得："你看我们这仓库，货是满的，钱包是空的，每天就是在和时间赛跑，稍微慢一点，客户就跑了。"这背后是整个电商行业最烧钱、最卡脖子、但又最不可或缺的基础设施。

这个行业现在的处境很尴尬，2025年中国电商仓储面积已经超过2.5亿平方米，配送网点覆盖了全国99%的县城，看起来很风光，但实际上大部分企业都在亏钱。

为什么，因为消费者要的是"上午下单下午到货"，但物流成本能占到商品售价的15%-30%，这生意怎么做，电商平台拼命补贴，第三方仓配公司拼命压缩利润，所有人都在死磕成本，死磕效率，死磕那百分之零点几秒的分拣速度。

更要命的是，这个行业的门槛看起来不高，随便找块地就能搞个仓库,但真正能做到"仓配一体化"的，全国也就那么几家，剩下的都是在给这几家巨头打工，或者在亏损的边缘挣扎。

说到仓配一体化，得先说上游这块儿。最核心的就是三样东西：土地、设备、系统。土地这事儿，你以为随便找块地就行，错了,电商仓库对位置要求极其苛刻,得靠近高速路口,得在城市核心辐射圈,还得满足消防、环保一堆要求。

2024年一线城市仓储用地租金已经涨到每平米每天2-4块钱，这是什么概念，一个10万平米的仓库，光租金一年就得7000万-1.4亿，还没算水电和人工。设备这块儿更狠，自动化分拣系统、AGV机器人、立体货架，一套下来少则几千万，多则上亿，国产设备能便宜一半，但稳定性还是差点意思。

系统就更复杂了，WMS仓储管理系统、TMS运输管理系统、OMS订单管理系统，这三个系统得无缝对接，稍微有点延迟，整个链条就卡壳，国内能把这三个系统做好的公司，一只手都数得过来。

再看中游，就是那些电商仓配服务商。这个市场基本被三类玩家占据：电商平台自建的，比如京东物流、菜鸟；第三方巨头，比如顺丰、中通；还有一堆中小型区域服务商。

据不完全统计京东物流2024年营收超过1800亿，但净利润率才2%左右，你说这钱挣得容易吗，菜鸟虽然不直接做配送，但光是整合资源、建立标准、搞数字化平台，每年投入也是上百亿。

中游最大的痛点是什么，规模效应，你仓库少了，覆盖不了全国，客户不愿意用你；你仓库多了，空置率高，亏钱亏到怀疑人生。我问过一个第三方仓配公司的老板，他跟我说，"现在这行业就是赌国运，赌电商继续增长，赌订单量继续上涨，要是哪天增速放缓，

第一批死的就是我们这种中小玩家。"还有个更扯的问题，仓配一体化需要大量临时工，每年双十一、618，临时工工资能翻倍，但平时根本用不了这么多人，这成本怎么摊。

下游就是电商平台和品牌商。这两年你会发现一个趋势，品牌商越来越不想自己管仓储配送了，都想外包出去，为什么，因为自己搞太烧钱，而且管不好，仓储这事儿看起来简单，其实是个精细化运营的活儿，货怎么摆、怎么拣、怎么包装、怎么发货，每个环节都有门道，稍微搞不好，退货率就上去了，客户投诉就来了。

电商平台这边压力更大，消费者已经被惯坏了，你今天承诺"次日达"，明天就有竞争对手推出"当日达"，后天可能就得"2小时达"，这成本谁来承担，只能是平台和商家一起扛，但扛到最后发现，这钱根本扛不住。还有个趋势值得关注，直播电商对仓配的要求跟传统电商完全不一样，传统电商是"计划性备货"，直播电商是"爆发性发货"，一场直播可能几个小时卖出几万单，仓库得在24小时内全部发完，这对系统的承压能力要求太高了。

未来会怎么走，我觉得有两个方向。

第一个是技术继续死磕，自动化、智能化这条路没得选，谁能把人工成本降到最低，谁就有可能活下来，现在头部企业的自动化率已经超过70%，但中小企业还在30%-40%徘徊，这差距会越拉越大。

第二个是整合，这个行业已经开始洗牌了，2023-2024年倒闭的中小仓配公司得有上百家，剩下的要么被收购，要么只能在某个区域市场苟活，全国性的仓配网络最终可能就剩下五六家玩家。

还有个变数是即时零售，前置仓、社区仓这些新模式起来以后，传统仓配一体化的逻辑可能会被重构，但这条路到底能不能走通，现在谁也说不准，只能看了。