融资进展：成立五个月，已完成两轮各数亿元融资；于7月12日宣布完成数亿元“亲友轮”融资，资方包括曹操出行、晶能微电子、春山资本等吉利相关产业的过往投资者；于9月17日宣布完成数亿元“种子轮”融资，资方包括 BV 百度风投、同创伟业等市场化投资者，银河通用、蓝黛科技等产业化投资者，以及中新集团等“城市共进”投资者；
团队搭建：8月27日，（原）上海人工智能实验室（上海AI Lab）明星青年研究员丁琰（博士）以联合创始人身份加入，担任技术副总裁；丁琰2024年于纽约州立大学计算机科学专业获得博士学位，曾在Ford、Meta等知名科研机构实习与合作；目前团队规模近50人；
实验室搭建与产品发布：8月28日，公司与复旦大学签署协议，联合了复旦大学姜育刚教授团队，共建“智能机器人校企联合实验室”，并推出公司首款针对多样化工业场景定制开发的轮式仿生机器人—“星轮1号”，并加速推进其量产工程化建设；
目前全球已有15家知名车企入局人形机器人赛道，其中国内11家；同时，自动驾驶领域技术“大牛”也纷纷离职入局具身智能赛道创业，一度刷屏网络，并短时间完成大额融资，可以说是“带资下场”；一位投资人透露到：“具身智能火了以后，有不少投资人会主动挖车企或者科技公司智驾高管下海创业，毕竟造车和造人，基本上是一码事。”
整体而言，具身智能赛道（人形机器人和具身智能大模型）已挤满车企、车企产业链和自动驾驶领域行业“大牛”，已成为具身智能赛道最强派系。
目前实际现状是，众多国内车企入局，但真正有威慑力且有双足产品亮相目前也只有[小鹏]。
有关小米、小鹏入局人形机器人赛道详细介绍，查看往期文章：
人形机器人赛道的共识是长周期和广大前景，对于人形机器人创企来讲，目前生产出人形机器人本体并不难，通过战略合作、实现营收也不难，难在批量化生产和实现场景真正、有效应用；三季度大额单频现，但却经不起推敲，除了各数采中心（定向采购）订单外，其他订单虽真实，但有效性、实际后续交付存疑（合同订单和战略订单），无外乎为了上市或者融资。
同时，号称软硬件全栈自研的技术壁垒仍旧有待商榷，目前来看众多具身智能领域创企并没有哪家实现真正护城河，作为核心瓶颈的机器人“大脑”要想实现突破，仍旧道阻、路长。
目前，以[宇树科技]为代表的“硬件派、运动派”创企迎来“祛魅”时刻，以[智元机器人]、[银河通用]为代表的软件派短时间无法实现真正商业化落地；整体而言，人形机器人赛道竞争态势越发激烈，绝大多数创企前景后续并不乐观。
有关具身智能创企面临困境、发展乱象等详细解读，已放到知识星球“机器人头条”（点击后方链接，加入星球查看）：
接下来，小编从算力、软件算法、数据、硬件（核心零部件）、工程化等多层面，详细盘点人形机器人商业化卡点；并从人形机器人企业产品（进展）、硬件设施（生产能力）、产品落地场景、企业官方宣布量产时间、实际商业化进展、具身智能大模型技术等方面，盘点全球（含国内）人形机器人企业现况。
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