一场用金钱换时间的战略转型，正在奔驰内部大规模上演。
近日有消息称，梅赛德斯-奔驰正在实施其“有史以来最大规模”的裁员计划：截至10月20日，已有约4000名员工接受遣散方案离开公司。其中，资深管理人员最高可获得50万欧元（约合人民币415万元）的补偿金。
这场始于今年4月的转型计划，向约4万名员工开放了申请通道。令人惊讶的是，尽管奔驰员工原本享有至2034年的就业保障，但公司通过极具吸引力的经济补偿方案，成功说服了大量工程师、行政，以及IT人员自愿离职。
巨额补偿背后的“攻心术”
据内部人士透露，此次奔驰的补偿方案采用了精细的梯度设计，补偿金额与职级、工龄直接挂钩，同时增设了“加速奖金”鼓励员工尽快离职。这一招不仅加速了裁员进程，也降低了裁员可能带来的法律风险，使得原本享有至2034年的就业保障的员工们，纷纷在丰厚补偿面前动摇了。
对比行业标准，特斯拉中国裁员仅给“N+3”，大众中国为“N+6”，而奔驰中国区被裁员工最高能拿“N+11”。例如，一名拥有30年工龄的中层经理，遣散费可超过400万元；而普通工人也能拿到80万元左右。
这场始于4月的转型计划，最初面向4万名员工开放申请通道，如今4000人离场只是开端。奔驰的终极目标是：计划2027年前，通过裁员、外包、停补空缺岗位等方式，每年节省50亿欧元。
销量下滑引发的连锁反应
作为全球知名的汽车制造商，奔驰在汽车行业内享有盛誉，但近年来随着全球汽车市场加速向电气化转型，奔驰的财务表现亮起了红灯。
2024年财报显示，奔驰公司全年营业收入为1455.94亿欧元（约合人民币1.1万亿元），同比下降4.5%；税后净利润为104.09亿欧元（约合人民币789亿元），同比下跌28.4%；全年毛利率降到19.6%，是四年来首次跌破20%。与此同时，奔驰中国区销量下滑7%，纯电车型销量更是暴跌23%。
而奔驰此次大规模裁员，只是其全球紧缩计划的一部分。早在2025年2月，奔驰就计划在美国和中国等主要市场削减约25%的成本。梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松今年初曾透露，将在未来两年持续采取措施，目标是“让公司更快、更精简、更强大”。这一表态已然预示着后续的裁员行动。
除了裁减行政人员，奔驰还计划减少管理职位。这表明其组织架构调整不仅是简单的减员，更是对管理层级和决策效率的优化。
阵痛后的奔驰将走向何方？
事实上，奔驰的裁员绝非个例。2025年初，保时捷计划裁员1900人，大陆集团两年内砍掉1万个岗位，采埃孚更是要裁掉德国本土20%员工。传统车企集体“瘦身”，根源是新能源转型的“阵痛”。
当三叉星徽摘下“燃油车国王”的王冠，转身成为智能电动赛道的“冒险者”，2025年或许就是决定BBA生死的转折点。大家觉得奔驰能成功上岸吗？欢迎在评论区，写出你的看法。
