牛喀快讯
10月23日
奔驰Yasa电机突破功率密度纪录：不到13kg重，却能爆发千匹马力！
牛喀网综合报道，外媒消息，奔驰旗下Yasa公司推出新型电动机，以59kW/kg的功率密度刷新世界纪录。该电机重量仅为12.7kg，峰值功率达到750kW，相当于1006马力（1020 PS），可在短时间内持续爆发千匹级动力。Yasa表示，这款电机能够持续输出350-400kW（469-612 PS）功率，已非概念产品，而是可实际运行的原型机，目前正在进行测功机测试。其采用轴向磁通设计，结构为圆盘型转子，相比传统径向电机在相同质量下提供更高扭矩与功率。该技术无需特殊材料，具备可扩展制造能力，未来将应用于AMG Super Sedan等下一代高性能车型。该成果验证了轴向磁通电机的设计潜力。
牛喀网综合报道，多家媒体消息，荣耀与比亚迪签署战略合作协议，旨在通过双方的技术与生态合作，为用户提供高端化、智慧化的出行体验。合作将围绕技术共研、产业互补、生态共建三大主线，聚焦核心技术与功能落地、渠道生态与用户权益、联合传播与用户触达。在技术层面，荣耀与比亚迪将深化跨端生态融合、AI Agent融合、高精度蓝牙车钥匙等领域的合作，推进技术迭代。渠道生态方面，双方将构建“产品共展+数据共营”的合作模式，实现平台级权益互通。联合传播方面，双方将围绕重要节点协同开展创意营销、联合发布与用户运营，探索多元传播形式。
牛喀网综合报道，外媒消息，欧洲的电动汽车充电基础设施建设目标远未实现，目前仅达到欧盟委员会2030年目标所需容量的四分之一左右。欧盟27国目前拥有约91万个公共充电桩，仅为该地区交通脱碳计划所需350万个充电桩的26%。这一缺口凸显了扩大欧洲核心交通走廊的电网连接、快速充电网络和许可系统所带来的机遇（和挑战）。按照目前每年约15万个新充电桩的安装速度，预计到2030年欧盟充电桩数量将仅达到170万个。要达到欧盟委员会的基准，这一数字需要增加到每年50万个以上。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的目标更为远大，预计到2030年，欧盟将需要近880万个充电桩才能满足汽车增长和电气化率的需求。
据路透社报道，非营利组织“网络监控中心（CMC）”发布报告称，印度塔塔汽车旗下的捷豹路虎今年8月遭遇的网络攻击给英国经济造成19亿英镑损失，并波及英国全国5000多家机构。报告指出，如果捷豹路虎恢复生产的进度受到意外拖延，经济损失可能会进一步增加。此次事件可能是英国史上经济损失最大的网络攻击事件，绝大部分损失来自捷豹路虎及其供应商生产停滞导致的产能损失。在停产近六周后，捷豹路虎本月初开始逐步恢复生产。分析师估计，捷豹路虎停产期间每周损失约5000万英镑，英国政府在九月底为捷豹路虎提供了15亿英镑的贷款担保，以帮助其维持供应链运作。
据盖世汽车报道，爱尔兰利默里克大学的研究团队在储能技术方面取得突破，成功开发出全球首款全电芯双阳离子电池，有望重塑电动汽车与便携式电子产品的未来。该创新系统将锂离子和钠离子结合在一起，显著提升了电池容量和稳定性，标志着可持续能源研究的全新前沿。该电池的设计允许锂离子在电解质中充当“容量增强剂”，在保持长期稳定性的同时，提升钠离子体系的容量。这种方法不仅提高了能量密度（这对于延长电动汽车续航里程至关重要），而且还通过减少对钴等昂贵且环境污染严重的材料的依赖，增强了安全性和可持续性。这一激动人心的进展意味着钠离子仍然可以用来提供高容量。
Vishay推出新型高可靠性50W功率电阻器，瞄准电动汽车市场
牛喀网综合报道，外媒消息，Vishay Intertechnology扩大了其汽车元件产品组合，推出了专为电动和混合动力汽车设计的高性能50 W厚膜功率电阻器。全新Vishay Sfernice LTA 50符合AEC-Q200汽车认证标准，可直接安装在散热器上，即使在恶劣的工作条件下也能提供长期可靠性。该组件可耐受高达+175 °C的温度，并能承受高湿度、振动和电气应力。LTA 50适合用作电动(EV)、混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)汽车的车载充电器、电池管理系统和电机控制单元中的预充电或放电电阻器。该器件的电阻值范围为0.010 Ω至450 kΩ，公差低至±1%，并采用无感设计。其介电强度为1500 Vrms，限流元件电压为500 V。
牛喀网综合报道，外媒消息，侧出式排气系统并非罕见配置。它们需要独特的封装考量，并需要汽车制造商无法做出的其他妥协。侧出式排气系统不仅会增加重量，还会影响空气动力学性能。但法拉利已申请一项新专利，或许可以解决部分问题，同时提升安全性。 其系统“不存在典型侧出式排气系统的缺点”，并且“可以以简单且经济的方式制造”。专利附图显示，排气系统从前轮后面的发动机延伸，没有明显的支撑，然后向上绕过一个构件，然后延伸到前门下方，到达乘客舱后面的出口。这种设计可以“吸收至少部分动能”，避免前端碰撞，并“限制前轮靠近乘客舱”。由于排气系统避免使用辅助缓冲支柱或重型支撑框架，该系统还可以减轻重量。
据第一电动报道，特斯拉针对FSD（监督版）系统推出了v14.1.3版本更新，旨在解决车主对系统的主要抱怨之一——摄像头清洁问题。挡风玻璃顶部的前视摄像头尤其关键，但易受冷凝水或污垢影响，导致FSD功能无法启用。在FSDv14.1.3及2025.32.8.15软件版本中，特斯拉新增了自动清洁前向摄像头的功能，无需车主手动操作。当系统检测到摄像头视野出现遮挡时，车辆将自动启动清洗程序。更新说明中提到，新增的自动窄视野清洗功能可以快速高效地实现前摄像头自清洁，并在高速行驶时优化喷水角度以提升空气动力学性能。这一更新有助于确保特斯拉辅助驾驶系统的持续高效运行。
