【科技纵览】1月28日，蔚来智能驾驶研发负责人马麟通过微博向用户通报最新进展，明确指出：“面向ET9、全新ES8及‘新5560’系列车主，今日Cedar与Cedar S平台的1.4.0版本已提交备案，待审核通过后即启动推送。”这一动作表明，蔚来在推进全域智能驾驶能力升级的同时，正针对不同电子电气架构平台实施精细化的软件版本管理。
同日，蔚来官方同步宣布，“蔚来世界模型”（NWM）全新版本已正式启动大规模推送。首批受益车型为搭载Banyan智能系统的逾46万辆车辆。马麟所提及的Cedar及Cedar S平台车型，其适配的新版世界模型亦处于快速落地阶段。
本次升级以“世界模型+闭环强化学习”为核心技术架构。据官方介绍，新系统已实现城区与高速场景下领航辅助功能的全面模型化，在车道决策、交通参与者动态博弈及车辆控制策略等方面显著提升类人化表现。此外，系统新增“城区领航换电”功能，可自动规划并接入全国超过2000座二代及以上城区换电站。
蔚来强调，其早期预埋的高算力硬件为持续迭代奠定基础——Banyan平台算力高达1016TOPS，而Cedar系列车型则搭载自研5nm制程的NX9031智驾芯片，正逐步获得最新算法赋能。马麟亦在社交平台邀请用户前往门店体验新版世界模型，并鼓励反馈使用建议。
此举不仅体现蔚来“硬件先行、软件常新”的产品哲学，也反映出智能电动车企正从单一功能升级转向系统级认知能力演进，软件定义汽车的竞赛已进入深度模型驱动阶段。
