【科技纵览】2月11日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过社交平台宣布，随着最后一辆整车驶下生产线，初代小米SU7已正式结束生产。据其透露，这台收官之作的车主来自西安，从事石油行业，选择的是橄榄绿配色。该用户自小米宣布造车之日起便持续关注，虽曾长期旅居海外，但刚回国便坚定下单初代车型，以实际行动表达对品牌的信任与支持。雷军称，这份执着的偏爱是对小米莫大的肯定。
新一代小米SU7计划于2026年4月正式上市，目前已开启预售，提供标准版、Pro版和Max版三种配置，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，相较上一代上涨约1万至1.4万元。针对价格调整引发的市场讨论，小米汽车方面解释称，此次成本上升主要源于整车配置大幅升级及内存等核心原材料价格上涨，整体投入显著增加。
尽管售价有所上调，小米强调新车在产品力层面实现了全面跃升，真正做到了“物超所值”。具体来看，安全方面，全系标配2200MPa强度的小米超强钢“内嵌式防滚架”及车门防撞梁，并配备9个安全气囊；续航方面，标准版与Pro版搭载752V碳化硅高压平台，其中Pro版CLTC工况续航达902公里，Max版则采用897V平台，15分钟快充可补充670公里续航；底盘系统全面进化，全系搭载V6s Plus超级电机，并引入“闭式双腔空气弹簧系统”，Pro版起即配备；智能驾驶方面，全系集成激光雷达、英伟达Thor芯片（算力700TOPS）、4D毫米波雷达及小米HAD端到端辅助驾驶系统。
此外，新车还带来全新车身颜色、轮毂样式及重新设计的内饰，整体质感明显提升。从初代收官到新品预售，小米正以技术密集型迭代策略加速智能电动车产品演进，在20万级市场树立新的性能与体验标杆。这一轮升级不仅回应了用户对高阶配置的期待，也折射出新能源汽车行业从价格竞争向价值竞争转型的深层趋势。
