【科技24时区】如果你现在打算购买或出售一辆二手电动汽车（EV），第一步会做什么？一家名为Ever的初创企业希望成为这个问题的标准答案。该公司自称是全球首家“AI原生、全栈式电动汽车零售平台”，目前已吸引数千名用户在其平台上完成电动车的买卖交易。
近日，Ever宣布完成3100万美元的A轮融资，由Eclipse领投，Ibex Investors、Lifeline Ventures以及沙特阿拉伯贾米尔家族旗下的投资机构JIMCO共同参投。值得注意的是，JIMCO曾是电动皮卡制造商Rivian的早期投资者。此轮融资将用于扩大平台规模，加速其在电动车零售市场的布局。
过去十年间，Carvana和Carmax等企业推动了汽车消费的数字化转型。近年来，众多初创公司尝试通过人工智能进一步优化购车体验，例如引入语音代理或更智能的预约调度系统。然而，Eclipse合伙人Jiten Behl在接受TechCrunch采访时表示，这类“附加式”AI工具只是“创可贴”式的修补。他类比指出，正如许多传统车企早期推出的电动车不过是将燃油车平台简单改装以适配电驱系统，这种做法与特斯拉、Rivian等从零开始设计纯电平台相比存在显著局限。“汽车零售正是一个非常适合用AI彻底重构的领域，”Behl强调，“它流程繁杂、人力密集，且高度依赖规则。”
Ever联合创始人兼首席执行官Lasse-Mathias Nyberg指出，一次完整的汽车买卖交易通常涉及“数百乃至上千项操作”，买卖双方均面临巨大复杂性与摩擦成本。为解决这一问题，Ever团队自2022年起着手研发一套以数字优先为核心的零售系统。经过一年调研，他们构建了一个名为“编排层”的核心技术平台——实质上是一套汽车零售操作系统，可统一管理从买家/卖家信息处理到车辆库存调度的全部工作流。
Nyberg解释称，诸如车辆评估、定价、产权登记等环节本质上具有高度确定性，但当前行业普遍依赖多个孤立的单点工具，导致效率低下。“表面上看你在进行数字化转型，但实际上若能从零开始设计，并充分运用智能体AI（agentic AI）的能力，就能打造统一的客户体验，消除所有微观摩擦。”他表示，得益于这一架构，Ever的销售团队人效已达行业平均水平的2至3倍，且随着规模扩张，效率优势将进一步放大。由此产生的更高利润率，既可转化为企业利润，也可通过更低售价回馈消费者。
值得注意的是，Ever并未完全摒弃线下场景。Nyberg强调，其“线上+线下”混合模式至关重要，因为对许多消费者——尤其是首次接触电动车的用户而言，实地看车、试驾仍是决策关键环节。
不过，市场对Ever的早期反馈褒贬不一。去年某Reddit讨论帖显示，部分用户赞赏其简化了电动车购买流程，另一些则抱怨难以联系客服团队。对此，Nyberg坦言公司初期处于“半隐身”运营状态，相关问题属于成长过程中的学习曲线。目前团队正全力优化系统灵活性，以支撑其宏大愿景。
更大的挑战或许来自宏观环境：美国市场对电动车的整体热情近期有所降温。尽管Nyberg未排除未来涉足燃油二手车业务的可能性，但他强调现阶段仍将聚焦纯电动车领域——因为目前尚无一家零售商真正“激光聚焦”于这一细分赛道。
作为曾在Rivian领导团队任职八年的资深人士，Behl毫不掩饰自己对电动车的热忱。他坦言：“我对电动车是个无可救药的浪漫主义者。”在他看来，电动化趋势不可逆转，因其具备内燃机无法比拟的底层优势。而他在尽职调查Ever时的第一个念头竟是：“真希望Rivian也在做这件事。”
更广泛地看，Behl指出，即便如Carvana这样的头部数字车商，在整个汽车零售市场中的份额仍仅为个位数。这正是他看好Ever的根本原因：“消费者将持续向更优体验迁移，而这意味着一种以数字驱动、彻底消除买卖摩擦的全新购车范式。”
