【科技24时区】尽管Rivian始终是一家专注于电动汽车制造与销售的企业，但其2025年的财务表现却凸显了软件与服务业务的战略价值。公司于周四公布，2025年全年总营收达53.8亿美元，较2024年的49.7亿美元增长8%。然而，若仅聚焦汽车业务，情况则不容乐观——该板块收入同比下降15%，降至38亿美元。Rivian解释称，这主要源于监管信用销售收入减少1.34亿美元，以及车辆交付量下滑，虽被单车平均售价提升部分抵消，但整体仍呈下行趋势。
与此形成鲜明对比的是，软件与服务业务在2025年实现爆发式增长，全年收入飙升至15.5亿美元，为2024年的三倍以上。Rivian明确指出，这一增长主要得益于其与大众汽车集团（Volkswagen Group）于2024年成立的技术合资企业。该合资项目总价值最高可达58亿美元，采用里程碑式付款机制。2025年，Rivian成功达成关键节点，由此获得10亿美元的股权支付。此外，公司已于2024年收到10亿美元可转换票据，并于2025年7月再获10亿美元现金。
根据首席财务官克莱尔·麦克多诺（Claire McDonough）在财报电话会议上的披露，Rivian预计2026年还将从该合资项目中获得额外20亿美元资金。其中约10亿美元取决于正在进行的冬季测试能否顺利完成，其余10亿美元则为无追索权债务，预计将于10月到账。尽管这笔资金为公司提供了重要缓冲，但Rivian能否在2026年实现财务拐点，仍将高度依赖其下一代车型——R2 SUV的市场表现。
Rivian在财报中确认，定位更亲民、制造成本更低的R2 SUV将于2026年6月正式上市。这一“降本”策略对长期处于单车亏损状态的Rivian至关重要。公司近年来持续优化成本结构，第二代R1T皮卡和R1S SUV已初见成效。麦克多诺透露，2025年第四季度单车销售成本（COGS）降至9.2万美元，较第三季度每台改善约4000美元；而2024年同期该数字为9.9万美元。全年来看，汽车业务的总销售成本也从2024年第四季度的14亿美元降至2025年同期的8.98亿美元。值得注意的是，软件业务的销售成本在2025年则呈现稳步上升趋势。
R2 SUV初期将推出双电机全轮驱动版本，被视为进一步压缩成本的关键载体。公司计划于3月12日公布该车型的最终规格与详细信息。基于对R2需求及产能爬坡的信心，Rivian将2026年交付量指引设定在6.2万至6.7万辆之间，较2025年实际交付的42,247辆（含R1系列乘用车及电动配送货车EDV）最多增长59%。
此外，Rivian还透露，其核心客户亚马逊将继续推动电动配送货车（EDV）业务增长。公司正开发全轮驱动版及搭载更大电池包的EDV新变体，以满足亚马逊物流网络中的特定使用场景。CEO RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）表示，双方正紧密合作定义产品需求，并对即将推出的新版本充满期待。
尽管尚未宣布实现调整后盈利，但Rivian的亏损收窄趋势显著。公司2025年净亏损为36亿美元，预计2026年调整后净亏损将大幅缩减至18亿至21亿美元区间。与此同时，2026年资本支出预计将在19.5亿至20.5亿美元之间，主要用于支持R2量产及基础设施建设。在传统汽车业务承压的背景下，Rivian正通过技术输出与产品结构优化，寻求一条通往可持续盈利的新路径。
