【区角快讯】全球第四大汽车制造商Stellantis（斯特兰蒂斯）正显著放缓其激进的电动化步伐，并在欧洲市场重新启动至少七款柴油车型的生产，此举被广泛视为其电动转型受挫后、为稳住利润而回归燃油车的关键策略调整。
自2025年末起，该公司已在欧洲恢复包括标致308、DS 4、欧宝Astra以及雪铁龙Berlingo在内的多款柴油版乘用车与轻型商用车的制造与交付，覆盖至少七个具体车型。公司官方明确表态，将“保留柴油发动机技术，并在部分产品线中拓展动力配置选项”，以更精准地响应当前市场需求，推动业务增长。
值得注意的是，尽管欧洲整体汽车市场正加速向电动化演进——2025年纯电动车销量占比已达19.5%——但柴油车份额已从“柴油门”事件前的高点大幅萎缩至仅7.7%。在此背景下，多数主流车企已基本退出柴油领域，Stellantis的逆势操作显得尤为突出。
此前，该集团曾雄心勃勃地提出2030年在欧洲实现全面电动化的目标。然而，由于旗下电动车型销量持续低迷，远未达预期，公司于2025年计提高达222亿欧元的资产减值损失，并于2026年宣布暂停派发股息，凸显其面临的严峻现金流与盈利压力。
分析指出，Stellantis此次“曲线救国”式回撤，根源在于电动车在研发、电池系统及智能化功能上的巨额投入难以转化为盈利，叠加中国车企凭借成本控制与技术迭代迅速抢占市场，使其电动产品竞争力明显不足。在全球电动化节奏分化加剧的当下，传统巨头正被迫重新评估技术路径与生存策略。
