电车界3月5日消息
据CarNewsChina报道，加拿大通过设立进口配额制度向中国电动汽车敞开大门，2026年3月1日至8月31日期间，将允许最多24500辆中国制造电动车以6.1%最惠国关税税率进入加拿大市场。
加拿大交通部监管备案文件显示，中国头部新能源车企比亚迪已提前布局抢抓机遇，该公司已将深圳、西安基地生产的车型完成注册，拟出口加拿大市场。
加拿大全球事务部宣布，进口许可证将按照“先到先得”原则发放。初始配额总计49000辆，涵盖纯电动、混合动力及插电混动车型，计划到2030年将配额扩大至70000辆。
此举标志着加拿大政策立场彻底转向。2024年10月，加拿大政府曾对中国电动车加征100%附加关税，综合税率升至106.1%，直接导致中国电动车对加出口近乎停滞。
加拿大总理马克・卡尼表示，五年内，自中国进口的电动车中，超半数将为售价低于3.5万加元（约合2.57万美元）的经济型车型。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，这一政策导向与中国品牌核心竞争力高度契合：“中国自主品牌完全有能力满足加拿大消费者对高性价比电动车的需求。”
在加征高额关税前，中国电动车对加出口曾实现爆发式增长。2023年，中国对加出口新能源乘用车41700辆，同比大涨751%；2024年上半年出口13200辆，同比增长500%。
加拿大统计局数据显示，加自华进口电动车金额从2022年不足1亿加元，飙升至2023年的22亿加元，对应车辆约44400辆，以特斯拉Model Y为主。2024年10月加征关税后，当年四季度中国对加电动车出口暴跌92%。
据每日经济新闻报道，此前出口加拿大的中国造品牌包括特斯拉、沃尔沃、极星。以沃尔沃为例，该品牌曾将中国产EX30等车型出口加拿大，加征关税后，沃尔沃已将相关车型生产转移至比利时工厂。
除比亚迪外，多家中国车企正筹备进入加拿大市场。中国出口大户奇瑞汽车正针对加拿大及北美市场大规模招聘，岗位覆盖车辆工程、电子电气架构、智能驾驶、法规认证等领域。
此次政策调整恰逢中国汽车出口持续高速增长。中国汽车工业协会数据显示，2025年中国汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%；其中新能源汽车出口261.5万辆，同比大增103.7%。
目前，比亚迪车型仍需通过加拿大机动车安全标准、电池安全、充电接口、数据及软件合规等多项认证，才能获得加拿大市场最终销售许可。（电车界编译）
