电车界3月11日消息
据外电报道，特斯拉又失去了一位长期任职的高管：公司财务副总裁 Sendil Palani 证实，在为特斯拉效力 17 年后，他即将离职。
他上任之初，这家汽车制造商距离资金耗尽仅剩几周时间。
帕拉尼是特斯拉上市前最后一位仍在担任高级职务的领导人之一，他的离职加剧了过去两年来几乎所有关键职能部门都面临的机构知识流失的局面。
罕见的IPO前幸存者
帕拉尼于 2009 年 1 月加入特斯拉的财务团队，就在几天前，该公司在 2008 年圣诞节期间险些破产。当时，特斯拉大约有 300 名员工，每天生产一辆汽车，手头的现金只够维持大约四周。
在X的告别帖中，帕拉尼形容这段经历让他感到无比充实。他赞扬首席执行官埃隆·马斯克“始终展现出从第一性原理出发思考一切事物的力量”，并称他的财务团队是“这家充满英雄的公司中的英雄”。
在帕拉尼任职的17年间，他的职责远远超出了传统的会计范畴。
他表示，他参与了车辆工程和神经网络开发等领域的工作，而他的团队则负责硬件销售、软件交易和数字资产管理。他监督了特斯拉每一款重要车型的发布以及公司向全球制造扩张的财务工作。
帕拉尼还参与了2010年特斯拉获得美国能源部4.65亿美元关键贷款的行动——这笔资金为特斯拉弗里蒙特工厂和Model S项目提供了生命线。
特斯拉提前九年偿还了这笔贷款，这一里程碑事件巩固了公司在投资者心中的信誉。
他临别之际给公众的建议直截了当：“记住，特斯拉的使命如此雄心勃勃且复杂，任何关于这家公司的叙述自然都会过于简单化。要始终探寻关于这家公司的真相。”
日益增长的人口外流
帕拉尼并未给出具体的离职原因，但他的离开延续了一种不容忽视的趋势。自2024年中期以来，特斯拉几乎所有核心业务职能部门的高级领导层都已相继离职。
这份名单令人震惊。
拥有18年动力系统和能源工程经验的资深工程师德鲁·巴格利诺(Drew Baglino)在2024年4月的大规模裁员潮中离职。软件主管大卫·刘(David Lau)于2025年离职。特斯拉在不到两年的时间里更换了四位全球销售主管，其中包括于2025年6月被解雇的奥米德·阿夫沙尔(Omead Afshar) 。
仅2026年一年，人员变动的速度就加快了。今年1月，又一位制造总监离职。 2月，特斯拉北美销售主管也换人了。Cyber cab项目经理Victor Nechita在首辆量产车下线几天后就离开了公司。就在昨天，负责特斯拉OTA和Robotaxi基础设施建设的总监Thomas Dmytryk在任职11年后也离开了。
累计损失已涵盖动力系统工程、软件开发、销售领导、车辆项目管理、自动驾驶基础设施、碰撞安全、电池技术，现在又加上了金融。
首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）于2023年8月接替扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的职位，目前仍留任。但帕拉尼的离职意味着公司又失去了一层金融机构方面的专业知识。作为参考，前财务副总裁斯里拉·文卡塔拉特南（Sreela Venkataratnam）也于2024年离职。（鞭牛士、电车界编译）
