特斯拉承认Robotaxi并非完全“无人”？
近日，特斯拉在致美国参议员埃德・马基的信件中确认，其推出的 Robotaxi 无人出租车并非全程由系统独立运行，在特定复杂情况下，会启动远程人工接管机制，这一操作被官方定义为 “极少数情况下的最后手段”。
据《连线》杂志披露，这一接管模式与行业普遍做法存在明显差异。
特斯拉的远程操作员在车辆速度降至 3km/h 以下时，可直接接手车辆控制，且在系统允许范围内能将车速提升至 16km/h；而 Waymo 等同行的远程支持仅局限于提供环境信息和决策建议，并不会让工作人员直接操控车辆。
业内之所以对远程驾驶持谨慎态度，核心顾虑在于网络延迟和车辆传感器视野有限这两大问题，这些因素可能直接影响远程操作的安全性。
在新闻曝光后，还有网友把Robotaxi和萝卜快跑对比，称其还不如后者。
值得关注的是，特斯拉的自动驾驶技术路径本身就颇具争议，其坚持仅依靠摄像头作为 FSD 系统的核心感知手段，而非行业主流的雷达与多传感器融合方案，相关安全问题曾在 2025 年引发美国监管机构调查。
目前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀推出 Robotaxi 服务，初期配备了安全驾驶员保障运营，同时正逐步推进无安全员测试。此次披露的远程接管机制，被视为其向完全无人化运营过渡的补充措施，不过这一模式能否平衡技术可行性与出行安全性，仍有待市场检验。
