据外电报道，特斯拉与比亚迪旗下车型出口加拿大，或将面临专项进口配额限制。目前加拿大政府正敲定针对中国产电动汽车的全新贸易规则。
彭博社周四报道称，加拿大政府高级官员正商讨如何合理分配每年4.9万辆中国产电动车的低关税配额。
今年1月，加拿大总理马克・卡尼访华期间，加中双方达成协议，允许每年最多4.9万辆中国产电动汽车准入加拿大市场。
纳入配额范围内的车辆，可享受6.1%的最惠国关税，免征此前最高106.1%的惩罚性关税。
这项标志性政策，为比亚迪、奇瑞等中国车企首次进军加拿大乘用车市场创造了机会。
与此同时，该关税协议也为特斯拉、极星等国际车企提供便利，使其可将中国工厂生产的整车出口至加拿大。
不过彭博社称，加拿大政府仍在审慎评估，是否为各家车企设置单独进口上限，以此规范市场格局、维持行业秩序。
报道表示，加拿大计划在4.9万辆总配额内，给不同车企划定分配额度，避免单一品牌垄断市场。
4.9万辆的配额规模在加拿大汽车市场占比有限，不足该国去年全新乘用车及卡车总销量的3%。
低关税配额制度已于今年3月正式生效，首批2.45万辆进口许可采用先到先得规则，有效期至8月底。
值得关注的是，彭博社援引消息称，截至本周，这批配额尚未有任何企业启用。
特斯拉近期在加拿大推出Model 3车型，含交付费用售价仅42132加元（约30900 美元），相比此前定价大幅下调。
业内普遍认为该车产自特斯拉上海超级工厂，特斯拉官方暂未对此置评。
与此同时，比亚迪等中国车企正积极借助此次关税红利窗口，进一步拓展北美市场布局。
彭博社援引参与内部政策讨论的加拿大官员消息，未来配额规则或将调整，对在加拿大开展实质性本土化运营的车企，给予更宽松的准入政策。
加拿大政府希望借此引导中国企业与加拿大本土合作方组建合资公司，最终落地整车组装等本地化生产项目。（电车界编译）
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