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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权
曾经本田冠道以大5座为卖点成功打开了这一细分市场，而来到新能源时代后，动力、配置、尺寸比它更强的大5座SUV一波接一波，价格最低甚至只要它指导价的一半！
零跑C11
官方售价：14.98-16.58万元
过去的上半年，零跑以以22.2万辆的成绩首度登顶新势力半年销量榜，同比暴涨155.7%，要知道去年这个时候零跑还被大家称作“小理想”，尚属于新势力中的第二梯队，如今俨然有了王者之姿。当然这个成绩离不开零跑的车海战术，除了全新的B系列外，零跑的C系列也在今年陆续迎来更新，比如7月上旬新款零跑C11正式上市，加量不加价，不知老车主作何感想呢？
新款零跑C11将增程版与纯电版的外观采用了统一的设计语言，车头配备三段式日行灯以及封闭式中网，新增雾凇米车色，继续配备无框车门，长宽高分别为4780/1905/1658mm，轴距为2930mm。内饰采用全新的环抱式座舱设计，出风口改为隐藏式，取消副驾屏、隐藏式中置扬声器、覆盖式杯托，配备悬浮式液晶仪表+17.3英寸2.8K中控屏，内置8295芯片，智驾方面则采用激光雷达+28个感知硬件+高通8650芯片（算力200TOPS）。动力方面，新款零跑C11增程版的CLTC纯电续航300km，CLTC综合续航1220km，纯电版则升级800V平台，CLTC续航提升至640km，全系标配前双叉臂后五连杆悬架+FSD可变阻尼减振器。
零跑C11在去年第四季度的月销量均突破了万辆，今年随着改款车型的到来，复刻这一成绩的难度应该不大，你认为呢？
长安启源Q07
厂商指导价：12.98-17.18万
启源作为长安旗下主打性价比的子品牌，此前主销的车型一直是定位于中大型车的启源A07，没能在爆火的SUV市场分得一杯羹，不过在今年的上海车展，启源带来了定位于中型插混SUV的Q07，新车上市后销量便不断走高，6月份卖出了9546辆，破万指日可待。
启源Q07延续了便宜大碗的策略，其车身长宽高分别为4837/1920/1690mm，轴距2905mm，三围不算特别突出，但轴距比同级要长了不少，配合上平直方正的车身线条以及大5座的布局，满足绝大部分消费者的空间需求不在话下。不过智驾方面，启源Q07并没有配备激光雷达，全系采用天枢智驾视觉方案，支持高速NOA、遥控泊车等功能，动力搭载1.5L和1.5T两套插混系统，前者纯电续航分为145km/215km两个版本，1.5T版纯电续航215km，综合续航高达1400km及以上，标配金钟罩3C超充电池。
当然启源Q07不是没有缺点，比如车机芯片仍是8155，最低配前排座椅没有加热/通风，基本上迫使你从次低配开始选购，在它和宋PLUS之中，你更愿意选择谁呢？
哈弗枭龙MAX
限时换新价：11.68万起
今年涌现出的插混大5座SUV中，来自哈弗的二代枭龙MAX也很有竞争力，毕竟它的上一代产品2023年才问世，没有取得成功后官方选择直接推倒重来，所以各方面都有不小的升级，5月份的销量甚至突破了8千辆。
二代枭龙MAX的外观设计更接近当下主流的新能源车型，车头配备贯穿灯组搭配封闭格栅，侧面采用悬浮式车顶，尾部同样换装贯穿灯带，不过保留了传统机械门把手，其长宽高为4780/1895/1725mm，轴距达到2810mm，内饰焕然一新，配备12.3英寸仪表+14.6英寸中控屏，标配50W手机无线充电面板以及L2级辅助驾驶功能。动力方面搭载由1.5L发动机+双电机组成的第二代Hi4插电混动四驱系统，其中发动机最大功率为85kW，系统综合功率238kW，CLTC纯电续航为165km，目前领完补贴后还有一定的现金优惠，有着不错的性价比。
与竞争对手相比，二代枭龙MAX的优势在于标配第二代Hi4插电混动四驱系统，适合重视四驱安全性与全家出行的消费者，当然品牌影响力仍然与比亚迪有一定的距离，你更看重哪一方面呢？
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