飞友消息，伊朗可能引进一架747货机，货源不详。伊朗长期遭受制裁无法以正常渠道购买西方飞机，也不能购买含有西方部件超过25%的飞机，它基本上只能通过技术手段，以灰色交易的模式引进飞机。
图：马汉航空747-400客机 网络图片
伊朗最喜欢西方国家的飞机，包括波音、空客、庞巴迪和巴航工业等。伊朗并不在意飞机的新旧程度，基本上40年以内的都会考虑。它最常用的办法是委托国外民营企业买下二手飞机，设计线路让它们飞越伊朗领空，然后声称机械故障落下来。
通过这种办法伊朗搞到了几十架飞机。例如去年它利用马达加斯加一家公司，将在我国兰州存放的5架波音777-200ER大型客机成功地弄到了德黑兰。这种努力精神令人佩服，这些飞机不仅壮大了民航队伍，缓解了国内人民出行难的问题，也带动了国家的经济发展。
但是这样一来违反了美国的制裁法案，帮助搞飞机的人成为美国的政治和军事敌人，会被逮捕；二来这些飞机大多流入马汉航空手里。而马汉航空长期被美国指责是革命卫队的资产，美国早已将伊斯兰革命卫队列为了“恐怖组织”。
图：马汉已损失一架777-200ER 网络图片
所以今年2月28日开战之后，因为怀疑两架马汉航空的飞机从国外运输了不该运输的物资，美国和以色列将它们“销毁”在了马什哈德机场的停机坪上。销毁动作非常气人，使用了很小的炸弹，以“外科手术”方式在机身上炸了一个小洞。这导致一架777-200ER起火烧毁，一架A340-600结构损坏，都报废了。
伊朗宗教领导人前几年曾经骄傲地宣布说要大搞一批A340。现在有人怀疑还有十几架A340飘荡在国外。可能风声太紧，暂时还不敢飞往伊朗。伊朗在本次战争中损失了很大的运力，包括一架747加油机、一架A319、一架伊尔-76，一架福克50，以及其它很多飞机。
这造成了运力紧张，不利于恢复经济。伊朗在这个时候想要搞747，拉总认为很正常。747动力大，而且相当结实。美国总统的“空军一号”就是用747-200飞机改装的，已经40年了仍然可以安全地飞行。
全球还有十几架747-200货机仍然在飞行，把修一修能飞的都算上还有五、六十架。这些飞机大多在小国注册，很多在小公司手里。伊朗只要花费五、六百万美元，应该就能搞到手。
图：老旧747-200货机很便宜 网络图片
40年左右的747-200货机市场价格也就只有五、六百万美元，对伊朗来说小菜一碟。只不过希望美国不要再发火，再给它“销毁”就麻烦了。
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