又一家头部车企官宣大规模裁员。
当地时间6月18日，德国大众汽车集团对外公布，受地缘局势紧张、行业竞争加剧等多重压力影响，集团正在提速内部业务重组。按照规划，大众将在今年年底前，在德国本土裁减1.9万个岗位；到2030年，整体裁员总量大约5万个。
这次重组的主要做法，就是压缩管理和运营开支、重新调整各地工厂排布、精简臃肿的内部架构，同时加快新技术研发节奏。大众管理层坦言，只靠省钱节流很难扭转盈利颓势，未来几年是集团转型的关键期，后续改革力度还会加码。集团希望稳住整车整体交付规模，依托深度改革扛住市场长期起伏，实现平稳经营。
大众旗下拥有大众、奥迪、保时捷等多个知名汽车品牌，经过劳资协商、人员优化等一系列操作，各业务板块目前已经省下近10亿欧元成本。集团还有明确的长期目标，计划到2030年，每年实现60亿欧元的净降本。
回看2025年，大众整体业绩明显走弱。全年财报数据显示，营收约3219.1亿欧元，同比小幅下滑0.8%；营业利润仅有89亿欧元，同比大跌54%，创下2016年以来最低值；税后净利润也同步下滑，从2024年的124亿欧元降到69亿欧元，同比降幅44%。
大众方面梳理了利润大幅缩水的四项主要原因：美国加征进口关税带来直接冲击，仅此一项就造成约30亿欧元损失；保时捷调整产品战略产生一笔相关支出；汇率波动形成汇兑亏损；全球车市价格竞争越来越激烈，叠加自身产品结构调整，不断压缩盈利空间。
大众集团首席财务官兼首席运营官ArnoAntlitz也曾表态，即便抛开各类一次性特殊收支，公司去年4.6%的利润率依旧偏低。大众还需要持续压降成本、挖掘内部协同空间、精简冗余业务链条，才能在复杂市场环境里改善盈利水平。
进入2026年，大众经营状况并没有出现实质性好转。集团4月30日发布一季度财报，当期营收756.57亿欧元，同比下降2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比下滑14.3%；一季度新车交付204.9万辆，同比减少4%。
